กฎหมายแบตเตอรี่ (EU) 2023/1542 ของสหภาพยุโรปที่สร้างวิถีทาง ที่มีผลในเดือนสิงหาคมปี 2023 เป็นการปรับปรุงกฎหมายแบตเตอรี่อย่างครบถ้วนเรื่อง การแทนที่มาตรการแบตเตอรี่ที่หมดอายุ (2006/66/EC)กฎหมายนี้กําหนดความต้องการที่เข้มงวดสําหรับแบตเตอรี่ลิตியம்ไอออน เพื่อเพิ่มความปลอดภัย ความยั่งยืนต่อสิ่งแวดล้อม และการหมุนเวียนตลอดรอบชีวิตของแบตเตอรี่ในขณะที่กฎหมายจะเริ่มใช้ตั้งแต่ปี 2024 ถึงปี 2030, ผู้ผลิตต้องเข้าใจความจํากัดในการทดสอบและการรับรอง เพื่อรับรองความเป็นมาและการเข้าสู่ตลาด
ความต้องการการทดสอบหลักตาม EU 2023/1542
1.การทดสอบสารที่มีข้อจํากัดครับ
กฎหมายกําหนดขั้นต่ําอย่างเข้มงวดสําหรับสารอันตรายในแบตเตอรี่
- โลหะ (Pb): ≤0.01% โดยน้ําหนัก
- แคดมิอุม (Cd): ≤0.002% โดยน้ําหนัก
- แมร์คิวรี่ (Hg): ≤ 0,0005% โดยน้ําหนัก
ขีดจํากัดนี้ใช้กับส่วนประกอบของแบตเตอรี่ทั้งหมด รวมถึงเอเลคโทรลิตและตัวแยกความสอดคล้องต้องการการทดสอบทางวิเคราะห์ โดยใช้วิธีเช่น ICP-MS (Inductively Coupled Plasma Mass Spectrometry) เพื่อตรวจพบสารปนเปื้อน.
2.การทดสอบการทํางานและความทนทานครับ
- ครับการทดสอบรอบชีวิต: ประเมินอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ผ่านการชาร์จ-การชาร์จซิกซิกซิกซิกซิกซิกซิกซิกซิกซิกซิกซิกซิกซิกซิกซิกซิกซิกซิกซิกซิกซิก
- ครับผลงานในอุณหภูมิสูง/ต่ํา: การทดสอบประเมินการทํางานของแบตเตอรี่ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง (-20 °C ถึง + 60 °C)
- ครับC-rate การทํางาน: วัดความสามารถในการปล่อยในอัตรากระแสที่แตกต่างกัน (ตัวอย่างเช่น 1C, 2C)
- ครับอัตราการปล่อยตัวเอง: ประเมินการสูญเสียความจุในช่วงเวลาในสภาพการเก็บรักษา
3.การทดสอบความปลอดภัยครับ
- ครับการทดสอบการใช้อุณหภูมิ: ทําให้แบตเตอรี่มีอุณหภูมิสูง (130°C-150°C) เพื่อประเมินความมั่นคงทางความร้อน
- ครับการทดสอบการใช้ไฟฟ้าผิด: รวมถึงการทดสอบการชาร์จเกิน, การชาร์จเกิน และการทดสอบการตัดสั้นภายนอก
- ครับการทดสอบการทุจริตทางกล: รวมถึงการทดสอบการบด, การชน, และการสั่นสะเทือน เพื่อจําลองกรณีที่เกิดความเสียหายทางกายภาพ
- ครับการทดสอบวงจรสั้นภายในที่บังคับ: ประเมินการตอบสนองของแบตเตอรี่กับความผิดพลาดภายใน
4.การประเมินผลกระทบจากการก่อสร้างคาร์บอนครับ
- จําเป็นต้องคํานวณปริมาณคาร์บอนฟุตปริ้นของแบตเตอรี่ โดยใช้วิธีการประเมินวงจรชีวิต (LCA)
- ต้องการการเผยแพร่ค่าการก้าวหน้าคาร์บอนบนแบตเตอรี่และเอกสาร
- กําหนดขีดจํากัดการปล่อยคาร์บอนสูงสุดตามประเภทแบตเตอรี่และความจุ
กระบวนการรับรองและตารางเวลาการปฏิบัติตาม
1.เส้นทางการประเมินความสอดคล้องครับ
- ครับการควบคุมผลิตภายใน (IPC): ผู้ผลิตจะประเมินผลิตภัณฑ์ของตนเองให้ตรงกับมาตรฐานที่ปรับปรุง
- ครับการตรวจสอบแบบ EC: รวมการทดสอบโดยฝ่ายที่สามโดยหน่วยงานที่ได้รับการแจ้ง
- ครับการรับประกันคุณภาพอย่างเต็มที่: จําเป็นต้องจัดตั้งระบบการจัดการคุณภาพ
2.ความต้องการการตรา CEครับ
- แบตเตอรี่ต้องมีเครื่องหมาย CE หลังจากการประเมินความสอดคล้องสําเร็จ
- การติดเครื่องหมาย CE ต้องติดตามด้วยหมายเลขการระบุของหน่วยงานที่ได้รับแจ้งที่เกี่ยวข้องกับการประเมิน
- การติดป้ายต้องชัดเจน อ่านได้ และทนทาน
3.ระยะเวลาการปฏิบัติตามครับ
- ครับ2024-2025: เน้นความต้องการด้านเอกสารและการปฏิบัติตามเบื้องต้นสําหรับแบตเตอรี่พกพา
- ครับ2026-2027: การบังคับใช้ความเข้มงวดของปริมาณคาร์บอนและความต้องการการทํางาน
- ครับ2028-2030: การบังคับบังคับอย่างเต็มที่ของข้อกําหนดทั้งหมด รวมถึงความต้องการความรับผิดชอบผู้ผลิตที่ขยายออกไป (EPR)
ผลต่ออุตสาหกรรมและแนวปฏิบัติที่ดีที่สุด
1.หน้าที่ของผู้ผลิตครับ
- รักษาเอกสารทางเทคนิคอย่างครบถ้วนเป็นเวลา 10 ปี
- การนําระบบการจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ที่มีประสิทธิภาพมาใช้ในการติดตาม
- กําหนดขั้นตอนในการจัดการกับร้องเรียนและเรียกคืน
- การออกแบบแบตเตอรี่เพื่อการแยกแยกและรีไซเคิลง่ายขึ้น
2.แนวทางที่ดีที่สุดในการปฏิบัติตามครับ
- จัดการวิเคราะห์ช่องว่างอย่างละเอียดกับความต้องการใหม่
- กําหนดระเบียบการทดสอบรายละเอียด สําหรับแต่ละชนิดแบตเตอรี่
- จัดบันทึกรายละเอียดเกี่ยวกับการทดสอบและการประเมินทั้งหมด
- การนําระบบการติดตามข้อมูลขององค์ประกอบแบตเตอรี่มาใช้
- ติดต่อข้อมูลเกี่ยวกับการพัฒนามาตรฐานและการตีความ
3.การพิจารณาในห้องทดลองครับ
- รับรองวิธีการทดสอบให้ตรงกับความต้องการของ ISO/IEC 17025
- ลงทุนในอุปกรณ์และสิ่งอํานวยความสะดวกในการทดสอบที่เหมาะสม
- จัดบันทึกรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการและผลการทดสอบทั้งหมด
- ติดต่อข้อมูลใหม่เกี่ยวกับการพัฒนาวิธีการและมาตรฐานการทดสอบ
สรุป
กฎหมายแบตเตอรี่ (EU) 2023/1542 ของสหภาพยุโรปแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงอย่างสําคัญในกฎหมายแบตเตอรี่ โดยเน้นหลักการความปลอดภัย ความยั่งยืนของสิ่งแวดล้อม และหลักการเศรษฐกิจหมุนเวียนสําหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิตিয়ামไอออนการเข้าใจและนํามาใช้ความต้องการในการทดสอบและการรับรองเป็นสิ่งสําคัญในการรักษาการเข้าถึงตลาดในสหภาพยุโรป โดยการปฏิบัติตามแนวทางที่ดีที่สุดในการปฏิบัติตามผู้ผลิตสามารถนําความต้องการเหล่านี้ไปใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะที่มีส่วนร่วมในอนาคตที่ยั่งยืนสําหรับเทคโนโลยีแบตเตอรี่.