ความ พัฒนา ล่าสุด ใน แบตเตอรี่ ลิทธิียม สภาพ แท้
A. ความก้าวหน้าในด้านวัสดุปลาย: การกําจัดข้อขัดขวางหลักๆ
อิเล็กทรอลิทซัลฟิด: ความบริสุทธิ์มากกว่า 99.9% โดยการลดต้นทุน 40% เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่นําเข้า; เทคโนโลยีการเติมยอดไยโอไดดลดอุปสรรคระหว่างผิวแข็ง-แข็ง เป็นระดับ 10−2 Ω·cm2ตอบโจทย์ขั้นต่ําการผลิตจํานวนมาก.
อิเล็กทรอลิตแบบแข็งใหม่:ทีมงานวิจัยที่นําโดยศาสตราจารย์มาเชง จากมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของจีน ได้พัฒนา "ลิเดียม-ซิร์โคเนียม-อลูมิเนียม-คลอรีน-ออกซิเจน"วัสดุนี้ไม่มีธาตุหายาก ค่าใช้จ่ายต่ํากว่า 5% ของระบบซัลไฟด์หลัก และไม่ต้องการความดันสูงเพื่อรักษาความมั่นคงของอัตราต่อรองแสดงถึงศักยภาพทางการค้าที่แข็งแรง.
วัสดุคาโทด วัสดุที่ใช้แมนแกนเนสที่อุดมไปด้วยลิทธิียม ประสบผลิตและจัดส่งชุดแรก URC New Energy สร้างสายการผลิตอัตโนมัติการบูรณาการโซ่กระบวนการทั้งหมด จากการสังเคราะห์สารสกัด, ซินเตอร์เพื่อออนไลน์ออนไลน์, ให้การสนับสนุนสําหรับแบตเตอรี่ความหนาแน่นพลังงานสูง
นวัตกรรมในเรื่องของอิเล็กทรอนลบ: ทีมงานที่นําโดยเชน วังฮัว จากมหาวิทยาลัยนิงโบ ได้พัฒนาอิเล็กทรอนลบซิลิคอนนาโนไวร์แบบสามมิติ "สามารถหายใจได้"ทําเหมือนกลไก "การหายใจ" ของธรรมชาติ, เสริมความมั่นคงของวงจรของอิเล็กทรอัดลบซิลิคอนในระบบที่แข็ง
B. กระบวนการและวิศวกรรม: สภาพการผลิตขนาดใหญ่กําลังเติบโตมากขึ้น
เทคโนโลยีการปรับปรุงอินเตอร์เฟซ: ความก้าวหน้าที่เกิดขึ้นเรื่อยๆในด้านการฝังชั้นอะตอม (ALD) และอุปกรณ์กด isostatic ปรับปรุงการติดต่ออินเตอร์เฟสอิเล็กทรอด / อิเล็กทรอลิตได้อย่างมีประสิทธิภาพเพิ่มความสอดคล้องทางโครงสร้างและผลิตแบตเตอรี่, ด้วยผลผลิตแบตเตอรี่แบบครึ่งแข็งที่เกิน 88%
ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีการซ่อมแซม: ทีมงานที่นําโดยเชน จองเว่ย จากสถาบันดัลเลี่ยนของเคมีฟิสิกส์ได้พัฒนาระบบผสมผสานการซ่อมแซม อินเตอร์เฟซพอลิมิเรชั่นเร่งเร่ง," ที่สามารถเจาะกระแทกขนาดเล็ก 500 นาโนเมตร และแข็งแรงภายใน 30 วินาที
กระบวนการไฟฟ้าแห้ง: เทสล่าประกาศการบรรลุผลิตไฟฟ้าแห้งขนาดใหญ่ ทําให้กระบวนการเรียบง่ายและลดต้นทุนซึ่งถือว่าเป็นหนึ่งในเส้นทางสําคัญในการพัฒนาการผลิตแบตเตอรี่แบบแข็ง.
C. การปรับปรุงการทํางานและความปลอดภัยอย่างครบถ้วน
ความหนาแน่นของพลังงาน: ผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่แบบครึ่งแข็งแรงที่ผลิตเป็นจํานวนมากสามารถบรรลุได้ 350 450Wh/kg ในขณะที่ตัวอย่างห้องปฏิบัติการที่ใช้พลังงานแข็งแรงได้มากกว่า 720Wh/kg ทําให้รถไฟฟ้าสามารถบรรลุได้มากกว่าระยะทาง 000 กิโลเมตร, บางชนิดถึง 1,500 กิโลเมตร
ความ ปลอดภัย: แบตเตอรี่ ระบบ แซลด์ สเตท ได้ ผ่าน การ ทดสอบ อย่าง รุนแรง เช่น การ ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน ผ่าน
ระยะเวลาในการใช้งาน: บางสินค้าอ้างว่าสามารถใช้ได้ถึง 100,000 ระยะการชาร์จ-ชาร์จ ยิ่งกว่าแบตเตอรี่ลิธีียมเหลวปัจจุบัน
D. นโยบายและโซ่อุตสาหกรรม
กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศได้รวมแบตเตอรี่แบบแข็งเข้าในรายการความสําคัญของการวิจัยและพัฒนาให้การสนับสนุน 30% สําหรับการซื้ออุปกรณ์ในสายการผลิตแบบทดลอง.
แผนที่เสนอความคิดเห็นสาธารณะเกี่ยวกับ "แบตเตอรี่ในสภาพแข็งสําหรับรถไฟฟ้า ตอนที่ 1: คําศัพท์และการจัดหมวดหมู่" ได้ถูกเปิดเผยเรื่อง การเริ่มต้นการสร้างระบบมาตรฐานสําหรับแบตเตอรี่ภาพแข็งในจีน.
ในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 การประชุมประจําปีของสาขาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ชั้นแข็งของจีน - วิทยาลัย - การวิจัยพัฒนาการร่วมมือรวมผู้ผลิตรถยนต์และแบตเตอรี่ เช่น FAW, BYD, และ Blue Sky New Energy การประชุมเน้นการวิจัยร่วมกันในวัสดุ, กระบวนการและระบบ, มีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมการสร้างระบบนิเวศอุตสาหกรรมที่แข็งแรง