固体 状態 の リチウム 電池 の 最新 の 進歩
A. 材料 端末 の 突破: 基本 的 な 瓶頸 を 徐々に 克服 する
硫化物電解質:純度が99.9%を超え,輸入製品と比較して40%のコスト削減;ヨイドドーピング技術により,固体と固体間接阻力が10−2 Ω·cm2レベルに低下する.量産の限界を満たす.
新しい固体電解質:中国科学技術大学 マ・チェン教授が率いる研究チームは "リチウム-ジルコニウム-アルミニウム-塩素-酸素"という新しい電解液を開発しましたこの材料は稀有元素を含まない. 標準的な硫化物システムではコストが5%未満で, インターフェースの安定を維持するために高電圧を必要としません.強い商業的可能性を証明する.
カソード材料:リチウム豊富なマンガンベースの材料は,最初の大量生産と配送を達成しました.前駆物合成からプロセスチェーン全体を統合するインターフェース最適化のためにシンタリングし,高エネルギー密度のバッテリーをサポートします.
陰性電極の革新: 寧波大学でチェン・ワンハワが率いるチームは 3次元"呼吸可能な"シリコンナノワイヤの陰性電極を開発しました自然 の "呼吸" メカニズム を 模倣 する固体系におけるシリコン負電極のサイクル安定性を著しく向上させる.
B. プロセス と 工学: 大量 生産 の 条件 は ますます 成熟 し て い ます
インターフェース改変技術:原子層堆積 (ALD) とイソスタティックプレッシング機器における繰り返しの進歩は,電極/電解質インターフェース接触を効果的に改善する.構造の一貫性とバッテリーの出力を向上させる半固体電池の出力は88%を超えています
中国科学アカデミーのダリアン化学物理研究所から チェン・ジョングウェイが率いるチームが"電気誘導加速ポリメリゼーション インターフェイス 修復粘着剤"を開発しました500ナノメートルのマイクロクラークを貫通し 30秒以内に固化し,固体と固体間のマイクロギャップの課題に取り組むことができます.
乾電極加工:テスラは,乾電極の大規模生産を達成し,プロセスを簡素化しコストを削減したことを発表した.固体電池の大量生産を推進する主要な道の一つと考えられています.
C. 性能と安全性の包括的な改善
エネルギー密度: 半固体電池で量産された製品は 350~450Wh/kgに達し,全固体電池の実験サンプルでは 720Wh/kgを超えており,電気自動車は1,400Wh/kgを超えることができます.000キロメートル範囲1500キロメートルにも達します
安全性: 固体電池 は 針 の 突入,過充電,加熱 などの 厳格 な 試験 を 通過 し て い ます.
サイクル 寿命: ある 製品 は,現在 の 液体 リチウム バッテリー を 遥かに 超え,最大 10 万 回 の 充電 放電 サイクル を 達成 する こと が でき ます.
D. 政策と産業連鎖の相乗効果の加速
産業情報技術省は,固体電池を研究開発の優先順位リストに載せました試作生産ラインの設備購入に30%の補助金を提供する.
"電気自動車用固体電池 第1部分:用語と分類"に関する公の意見の草案が公開されました.中国における固体電池の標準システム構築の開始を記念する.
2026年2月,中国固体電池産業・学術・研究共同イノベーションプラットフォームの年次会議が開催されました.FAW のような車両とバッテリーメーカーを集めるこの会議は,材料,プロセス,システムにおける共同研究に焦点を当て,健全な産業生態系の構築を促進することを目的とした.