البطارية الصلبة: حدود التكنولوجيا

‌1. التطورات التكنولوجية الأساسية‌

• ‌كثافة الطاقة‌: النماذج الأولية الرائدة (على سبيل المثال ، Toyota's 720 WH/KG) تحقيق ‌2-3 × أعلى‌ من li-ion السائل ، تمكين EVs مع ‌1،200+ كيلومتر نطاق‌.
  
• ‌شحن سريع‌: شحن كامل لمدة 10 دقائق (مقابل 30+ دقيقة لـ li-ion) عبر ‌كبريتيد المنحل بالكهرباء‌ (الموصلية الأيونية: 10⁻ مربع/سم).
  
• ‌أمان‌: الشوارد الصلبة القضاء على مخاطر قابلية التشهير (لا يوجد تسرب سائل/شجيري).
  

‌2. سباقات المواد الرئيسية‌

• ‌طريق الكبريتيد‌ (Toyota/LG): الموصلية العالية ولكن حساسة للهواء ؛ ‌اختراقات تخفيض التكلفة‌ في عام 2025.
  
• ‌طريق الأكسيد‌ (QuantumScape): مستقر ولكن هش ؛ ‌القطب الجافtech تقلل التكاليف من تكاليف التصنيع.
  
• ‌طريق البوليمر‌ (Bolloré): مرن للأجهزة القابلة للارتداء ، ولكن ‌أداء درجة حرارة منخفضة‌ لا يزال يمثل تحديًا.
  

‌3. تسويق خريطة الطريق‌

• ‌2025-2026‌: البطاريات شبه الصلبة (على سبيل المثال ، حزمة NIO 150 كيلو واط ساعة) تدخل الإنتاج الضخم ، ‌200 دولار/كيلو واط ساعة‌ (30 ٪ قسط على li-ion).
  
• ‌2027-2030‌: الهدف من بطاريات الحالة الصلبة الكاملة ‌150 دولار/كيلو واط ساعة‌ (مفتاح عملية Maxwell الجاف في Tesla).
  
• ‌2035‌: متوقع ‌25 ٪ حصة السوق‌ في EVs (Bloombergnef).
  

‌4. تعطل الصناعة‌

• ‌شركات صناعة السيارات‌: خطة تويوتا ، مرسيدس ، وخطة BYD ‌EVs الحالة الصلبة بحلول عام 2026‌.
  
• ‌الموردين‌: ‌الأنودات المعدنية الليثيوم‌ (3860 مللي أمبير/ز) و ‌أفلام المنحل بالكهرباء الصلبة‌ (<20μm) استبدال الجرافيت/الفواصل.
  
• ‌أسواق جديدة‌: Evtols (على سبيل المثال ، الرحلة الأولى في عام 2025) و ‌مركز البيانات UPS‌ الأنظمة.

  
  

• 5. المنافسة العالمية‌

  • ‌الصين‌: يؤدي في ‌شبه صلبة‌ (Weilai) و ‌براءات براءات كبريتيد‌ (جامعة تسينغهوا)
    
  • ‌اليابان‌: تويوتا ‌التكاليف التكاليف التكاليف‌ (50 ٪ أخف وزنا/أرخص) يهدف لإطلاق 2026.
    
  • ‌الولايات المتحدة/أوروبا‌: تركز الشركات الناشئة (QuantumScape) على ‌أكسيد الجهد العالي‌ الأنظمة.
• ‌الوجبات الرئيسية‌: بطاريات الحالة الصلبة هي ‌الانتقال من المختبر إلى الإنتاج الضخممع2025-2026 كنقطة انعطاف‌ ل EVS وخارجها.
• 
•