2月18日より,EU電池規制 (EU) 2023/1542号) による製品レベルの炭素足跡の公開義務が正式に施行される.電気自動車のバッテリーと2kWh以上の産業用バッテリーに,EU市場向けに指定されたものは,検証された炭素足跡宣言が付属しなければならない.この動きは,世界的なバッテリー産業が炭素データが市場アクセスを決定する時代に突入したことを示す.
欧州委員会が公表した最新の delegated act 草案によると,炭素足跡の計算は,原材料の採掘から"ベッドからゲート"までの全ライフサイクルをカバーしなければならない.カソード/アノード材料の合成製品環境足跡 (PEF) 方法論を調和された基準として使用します.機能容量の千ワット時間あたりの排出量は,技術文書に明確に記載されなければならない.輸入業者はサプライヤーデータについて 尽力調査を行う義務があります
国内市場担当欧州委員会委員のティエリー・ブレトン氏は,最近行業フォーラムで次のように述べた.透明な電池経済の出発点ですバッテリーパスポートは2025年から試行錯誤され,2027年までに炭素濃度の限界値が施行される.その時までに市場は自然に高炭素製品から脱退する"
エネルギー貯蔵に関する欧州協会によると,現在の業界にとって最も差し迫った課題は,計算ツール不足ではなく,しかし,特にグラフィットなどの主要な材料の加工において,上流の主要な排出量データの大幅な不足ほとんどの中小規模のバッテリー企業は,鉱山起源と直接関連した排出因子データベースをまだ確立していない.業界デフォルト値に依存することは,彼らの声明の信頼性を損なうリスクがあります..
中国電力源産業協会は,EUの関税が2月18日からバッテリー技術文書の完全性に関するランダム検査を開始すると輸出業者に通知している.炭素足跡宣言の欠落や誤ったフォーマットが直接返還リスクを引き起こす企業に対し,製品ライフサイクル評価 (LCA) のモデリングを直ちに開始し,EUの通知機関との事前監査のスロットを確保するよう促し,第2四半期に出荷中断を避ける.