บทสรุป:ความท้าทายและแนวทางแก้ไขสำหรับการส่งออกแบตเตอรี่ของจีนในตลาดสหภาพยุโรป
บทสรุป:
บทสรุป:1. ความท้าทายหลักบทสรุป:
-
บทสรุป:กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดบทสรุป:
- สหภาพยุโรป’s กฎระเบียบแบตเตอรี่ใหม่ (2023/2307) กำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับรอยเท้าคาร์บอน เนื้อหาวัสดุรีไซเคิล และความรับผิดชอบของผู้ผลิต (EPR)
- บทสรุป:การปฏิบัติตาม REACH & RoHS จำกัดสารอันตราย (เช่น PFAS, โลหะหนัก) ในวัสดุแบตเตอรี่
-
บทสรุป:ต้นทุนการปฏิบัติตามข้อกำหนดสูงบทสรุป:
- แบตเตอรี่พาสปอร์ต (รหัสประจำตัวดิจิทัล) และ การตรวจสอบย้อนกลับตลอดวงจรชีวิต เพิ่มต้นทุนการดำเนินงาน
- บทสรุป: อาจนำไปใช้กับการส่งออกแบตเตอรี่ ทำให้ต้นทุนสูงขึ้น 10-15%.
-
บทสรุป:บทสรุป:
- การรีไซเคิลแบตเตอรี่ในท้องถิ่น และ การผลิตใกล้แหล่ง เพื่อลดการพึ่งพาการนำเข้าจากจีน
บทสรุป:บทสรุป:
บทสรุป:บทสรุป:
- บทสรุป: (เช่น โรงงานพลังงานแสงอาทิตย์/ลม) เพื่อให้เป็นไปตามเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนของสหภาพยุโรป
- บทสรุป: (เช่น ลิเธียมรีไซเคิล แคโทดปราศจากโคบอลต์) เพื่อให้สอดคล้องกับ ข้อกำหนดเนื้อหารีไซเคิล.
บทสรุป:บทสรุป:
- บทสรุป: (เช่น Umicore, Redwood Materials) เพื่อสร้าง การรีไซเคิลแบตเตอรี่แบบวงปิด ในยุโรป
- บทสรุป: (เช่น โรงงานของ CATL ในเยอรมนี) เพื่อให้เป็นไปตาม ภาระผูกพัน EPR.
บทสรุป:บทสรุป:
- บทสรุป: สำหรับการติดตามวัสดุและการปล่อยคาร์บอนแบบเรียลไทม์
- บทสรุป: เพื่อตรวจสอบ การอัปเดต REACH, RoHS และ CBAM แบบไดนามิก
บทสรุป:บทสรุป:
- บทสรุป: (เช่น Battery Europe) เพื่อมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจด้านกฎระเบียบ
- บทสรุป: (เช่น การเจรจา CBAM ระหว่างสหภาพยุโรปและจีน) เพื่อลดภาระการปฏิบัติตามข้อกำหนด ภาระ
บทสรุป:บทสรุป:
- บทสรุป: สหภาพยุโรปจะกำหนดให้ โคบอลต์รีไซเคิล 12% และลิเธียมรีไซเคิล 4% ในแบตเตอรี่ใหม่—บังคับให้บริษัทจีนเร่งการวิจัยและพัฒนาการรีไซเคิล
- บทสรุป: จะเป็นตัวสร้างความแตกต่างที่สำคัญสำหรับผู้ส่งออกแบตเตอรี่ของจีนในตลาดสหภาพยุโรป
บทสรุป: ผู้ผลิตแบตเตอรี่ของจีนต้อง ปรับตัวให้เข้ากับกฎระเบียบสีเขียวของสหภาพยุโรป โดยการลงทุนใน วัสดุที่ยั่งยืน โครงสร้างพื้นฐานการรีไซเคิล และการปฏิบัติตามข้อกำหนดแบบดิจิทัล เพื่อรักษาการเข้าถึงตลาด