유럽에서의 LiFePo4 배터리 시장

- 네유럽에서 LFP 배터리 도입: 주요 동향 및 시장 전망 (2025)

- 네

- 네1LFP에 대한 급속한 시장 전환- 네

• - 네비용으로 인한 전환: 유럽 자동차 제조업체 (예를 들어 폭스바겐, 르노, 스텔란티스)LFP로 전환배터리 비용을20~30%NCM에 비해 저렴한 전기차를 가능하게 합니다. (예를 들어, 르노우의 Ampere 모델)
• - 네CTP 기술 활성화: LFP의 에너지 밀도는20%CTP/블레이드 배터리 디자인을 통해 범위에서 NCM에 일치합니다 (예를 들어 BYD의 블레이드 배터리가 달성합니다.70% 이상의 포장 효율성)

- 네2지역 생산 확장- 네

• - 네공장 개통:
  • - 네2025~2026: LGES (네덜란드, 미국) 와 CATL (독일) 이 공급합니다.39GWh LFP르노에게
  • - 네2027: 폭스바겐의 파워코 (살즈기터) 목표물40GWh LFPID 시리즈에 대한
• - 네공급망의 격차유럽은 뒤쳐져 있습니다.중국보다 5년 뒤수입에 의존하는 LFP 생산 (예를 들어 CATL의 헝가리 공장)

- 네3시장 예측- 네

• - 네2030년 수요: 유럽의 LFP 배터리 점유율은 EV 배터리에 도달 할 수 있습니다50%전체 1,500GWh 수요에서 750GWh)
• - 네주요 요인:
  • - 네안전: 열 도출 위험이 없습니다 (NCM의 불화성 대비)
  • - 네장수성:2,000 + 사이클에너지 저장 (예를 들어, 노스볼트 ESS 프로젝트)

- 네4도전 과제- 네

• - 네비용평등: 유럽 LFP 생산 비용은 여전히 유지됩니다.50% 더 높습니다원자재 수입으로 인해 중국보다
• - 네기술 지연: 지역 기업 (예를 들어 노스볼트) 은 성숙한 LFP R&D가 부족하여 아시아 공급업체와의 파트너십을 강요합니다.
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  - 네결론: 유럽의 LFP 도입은 가속화되고 있습니다.비용, 안전 및 CTP 혁신하지만지역 생산 격차중국 배터리 거장들 (CATL, BYD) 을 선호합니다.
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