بازار باتری LiFePo4 در اروپا

‌پذیرش باتری LFP در اروپا: روندهای کلیدی و چشم انداز بازار (2025)

‌

‌1. تغییر سریع بازار به LFP‌

• ‌انتقال مبتنی بر هزینه‌: خودروسازان اروپایی (به عنوان مثال، فولکس واگن، رنو، استلانتیس) در حال ‌تغییر به LFP‌ برای کاهش هزینه های باتری تا ‌20 تا 30%‌ در مقایسه با NCM، که امکان تولید خودروهای الکتریکی مقرون به صرفه را فراهم می کند (به عنوان مثال، مدل های آمپر رنو)
• ‌افزایش فناوری CTP‌: چگالی انرژی LFP با ‌20%‌ از طریق طرح های CTP/باتری تیغه ای بهبود یافته است و با برد NCM مطابقت دارد (به عنوان مثال، باتری تیغه ای BYD به ‌70٪ + راندمان بسته‌ دست می یابد)

‌2. گسترش تولید محلی‌

• ‌راه اندازی کارخانه‌:
  • ‌2025-2026‌: LGES (هلند، ایالات متحده آمریکا) و CATL (آلمان) ‌39 گیگاوات ساعت LFP‌ را به رنو عرضه خواهند کرد.
  • ‌2027‌: PowerCo فولکس واگن (سالزگیتر) ‌40 گیگاوات ساعت LFP‌ را برای سری ID هدف قرار داده است.
• ‌شکاف های زنجیره تامین‌: اروپا ‌5 سال از چین عقب تر است‌ در تولید LFP، که به واردات متکی است (به عنوان مثال، کارخانه CATL در مجارستان)

‌3. پیش بینی های بازار‌

• ‌تقاضای 2030‌: سهم LFP اروپا در باتری های EV ممکن است به ‌50%‌ (750 گیگاوات ساعت از کل تقاضای 1500 گیگاوات ساعت)
• ‌عوامل کلیدی‌:
  • ‌ایمنی‌: بدون خطر فرار حرارتی (در مقابل اشتعال پذیری NCM)
  • ‌طول عمر‌: ‌2000+ چرخه‌ برای ذخیره انرژی (به عنوان مثال، پروژه های ESS نورثولت)

‌4. چالش ها‌

• ‌برابری هزینه‌: هزینه های تولید LFP اروپا همچنان ‌50٪ بالاتر‌ از چین به دلیل واردات مواد است.
• ‌تاخیر فناوری‌: شرکت های محلی (به عنوان مثال، نورثولت) فاقد تحقیق و توسعه LFP بالغ هستند و آنها را مجبور به مشارکت با تامین کنندگان آسیایی می کند.
• 
  ‌نتیجه گیری‌: پذیرش LFP در اروپا در حال شتاب گرفتن است که ناشی از ‌هزینه، ایمنی و نوآوری های CTP‌ است، اما ‌شکاف های تولید محلی‌ همچنان وجود دارد و به نفع غول های باتری چینی (CATL، BYD) است.
•