ইউরোপে এলএফপি ব্যাটারির ব্যবহার: মূল প্রবণতা ও বাজারের চিত্র (২০২৫)
![সম্পর্কে সর্বশেষ কোম্পানী কেস [#aname#]](//style.bakthbattery.com/images/load_icon.gif)
১. এলএফপি-এর দিকে বাজারের দ্রুত পরিবর্তন
- খরচ-চালিত পরিবর্তন: ইউরোপীয় গাড়ি প্রস্তুতকারকগণ (যেমন, ভক্সওয়াগেন, রেনো, স্টেলান্টিস) এলএফপি-তে পরিবর্তন করছে ব্যাটারির খরচ কমাতে ২০–৩০% এনসিএম-এর তুলনায়, যা সাশ্রয়ী ইভি তৈরি করতে সাহায্য করে (যেমন, রেনো-এর অ্যাম্পিয়ার মডেল)
- সিটিপি প্রযুক্তির উন্নতি: এলএফপি-এর শক্তি ঘনত্ব ২০% সিটিপি/ব্লেড ব্যাটারি ডিজাইন-এর মাধ্যমে উন্নত হয়েছে, যা রেঞ্জে এনসিএম-এর সাথে মিলে যায় (যেমন, বিওয়াইডি-এর ব্লেড ব্যাটারি ৭০%+ প্যাক দক্ষতা অর্জন করে)
২. স্থানীয় উৎপাদন বৃদ্ধি
- কারখানা উদ্বোধন:
- ২০২৫–২০২৬: এলজিইএস (হল্যান্ড, ইউএসএ) এবং সিএটিএল (জার্মানি) সরবরাহ করবে ৩৯ জিডব্লিউএইচ এলএফপি রেনো-কে।
- ২০২৭: ভক্সওয়াগেন-এর পাওয়ারকো (সালজগিটার) লক্ষ্য ৪০ জিডব্লিউএইচ এলএফপি আইডি সিরিজের জন্য।
- সরবরাহ শৃঙ্খলে ফাঁক: এলএফপি উৎপাদনে ইউরোপ চীন থেকে ৫ বছর পিছিয়ে আমদানির উপর নির্ভরশীল (যেমন, সিএটিএল-এর হাঙ্গেরি প্ল্যান্ট)
৩. বাজারের পূর্বাভাস
- ২০৩০ সালের চাহিদা: ইভি ব্যাটারিতে ইউরোপের এলএফপি-এর অংশীদারিত্ব পৌঁছাতে পারে ৫০% (মোট ১,৫০০ জিডব্লিউএইচ চাহিদার মধ্যে ৭৫০ জিডব্লিউএইচ)
- মূল চালিকাশক্তি:
- নিরাপত্তা: তাপীয় দৌরাত্ম্যের ঝুঁকি নেই (এনসিএম-এরflammability-এর বিপরীতে)
- দীর্ঘায়ু: ২,০০০+ চক্র শক্তি সঞ্চয়ের জন্য (যেমন, নর্থভোল্ট-এর ইএসএস প্রকল্প)
৪. চ্যালেঞ্জসমূহ
- খরচের সমতা: ইউরোপীয় এলএফপি উৎপাদন খরচ এখনও ৫০% বেশি চীনের তুলনায়, কাঁচামাল আমদানির কারণে।
- প্রযুক্তিগত পশ্চাৎপদতা: স্থানীয় সংস্থাগুলি (যেমন, নর্থভোল্ট)-এর পরিপক্ক এলএফপি গবেষণা ও উন্নয়ন-এর অভাব রয়েছে, যা এশীয় সরবরাহকারীদের সাথে অংশীদারিত্বের দিকে ঠেলে দিচ্ছে।
উপসংহার: ইউরোপে এলএফপি-এর ব্যবহার বাড়ছে, যা খরচ, নিরাপত্তা এবং সিটিপি উদ্ভাবন দ্বারা চালিত, কিন্তু স্থানীয় উৎপাদনে ফাঁক এখনো বিদ্যমান, যা চীনা ব্যাটারি জায়ান্টদের (সিএটিএল, বিওয়াইডি)-এর সুবিধা করে দিচ্ছে।