PECHINO— Mentre l’industria delle batterie al litio è alle prese con l’“involuzione”, le scoperte nelle tecnologie delle batterie di prossima generazione stanno aprendo nuovi orizzonti di crescita. Durante le Due Sessioni del 2026, le batterie allo stato solido, le batterie agli ioni di sodio e le batterie ad alta potenza per scenari economici a bassa quota sono diventati punti focali. Dalla definizione degli standard agli incentivi fiscali, dalle scoperte tecnologiche alla costruzione di ecosistemi, i segnali politici puntano al futuro.
Stato solido: né troppo lento né troppo frettoloso
Yang Quanhong, membro del CCPPC e professore all'Università di Tianjin, ha osservato che le batterie allo stato solido, combinando sicurezza e alta densità di energia, sono la "testa di ponte" per la prossima iterazione dell'industria del litio e una pietra angolare per industrie future come l'aerospaziale commerciale e l'intelligenza artificiale incorporata.
"Non possiamo essere né troppo lenti né troppo frettolosi nello sviluppo di batterie a stato solido", ha affermato Yang, chiedendo un progresso scientifico costante per chiarire la connotazione scientifica e le tabelle di marcia della tecnologia, guidando al tempo stesso l'innovazione con un senso di urgenza per risolvere problemi scientifici fondamentali e superare i colli di bottiglia.
Le batterie ibride solido-liquido sono già state prodotte in serie e l’industrializzazione di tutte le batterie allo stato solido sta accelerando. Ouyang Minggao, accademico dell'Accademia cinese delle scienze, ha recentemente affermato che, grazie al sostegno del governo, i progressi della Cina nella ricerca e sviluppo sullo stato solido sono "più rapidi del previsto", riducendo il divario con i paesi leader, con l'obiettivo della commercializzazione entro il 2030.
Innanzitutto gli standard: stabilire regole per lo stato solido
Hu Chengzhong, deputato dell'NPC e presidente del Gruppo Delixi, suggerisce di accelerare la formulazione e l'implementazione degli standard nazionali per le batterie a stato solido per autoveicoli, comprese le specifiche su prestazioni, sicurezza e durata, chiarendo i requisiti tecnici e i metodi di test.
Raccomanda inoltre di ottimizzare l’allocazione dei fondi fiscali attraverso fondi di orientamento governativo, sussidi speciali e incentivi fiscali per incanalare il capitale sociale nel settore dello stato solido. Dovrebbero essere implementati progetti dimostrativi nelle regioni e nelle imprese chiave nel campo dei veicoli elettrici, dello stoccaggio dell’energia e dell’aviazione elettrica per accelerare l’adozione della tecnologia.
Dividendi fiscali: esenzione del sodio e dello stato solido
Zhang Tianren, deputato dell’NPC e presidente del Tianneng Holding Group, propone di includere le batterie agli ioni di sodio e allo stato solido – incoraggiate dalle politiche industriali e offrendo vantaggi ambientali e in termini di risorse – nell’ambito dell’esenzione dall’imposta sui consumi attraverso cataloghi o chiarimenti supplementari, riducendo le pressioni sui costi nella fase iniziale e accelerando l’adozione da parte del mercato.
Ha osservato che la politica fiscale sul consumo delle batterie attuata nel 2016 era originariamente intesa a frenare il consumo di prodotti “ad alto inquinamento, ad alto contenuto energetico e dipendenti dalle risorse”. Tuttavia, con i progressi tecnologici, le nuove batterie ecologiche come quelle al sodio e quelle allo stato solido sono diventate direzioni di sviluppo, che necessitano di un’ottimizzazione delle politiche.
Economia a bassa quota: un nuovo oceano blu
La fiorente economia a bassa quota apre nuove e vaste prospettive per l’industria del litio. Secondo le previsioni, il mercato economico cinese a bassa quota potrebbe raggiungere i 3,5 trilioni di RMB entro il 2035.
Li Liangbin, deputato dell'NPC e presidente di Ganfeng Lithium, ha presentato proposte per accelerare la ricerca e sviluppo e la commercializzazione delle batterie per aerei. Ha osservato che gli scenari di volo a bassa quota impongono requisiti molto più rigorosi rispetto ai veicoli terrestri, con gli eVTOL che richiedono una spinta sostenuta durante il decollo, l’atterraggio e il volo stazionario, richiedendo densità di energia di 400-500 Wh/kg o superiori.
Li ha rivelato che le batterie a stato solido di Ganfeng hanno completato la revisione graduale del personale degli aerei nel 2025, con batterie a stato solido specifiche per eVTOL da 320 Wh/kg che hanno completato con successo i voli di prova con equipaggio.
Suggerisce di istituire un importante progetto nazionale di ricerca e sviluppo per “sistemi di alimentazione avanzati per velivoli a bassa quota” per affrontare i requisiti prestazionali fondamentali in condizioni aeronautiche estreme, accelerando al tempo stesso gli standard di settore per le batterie specifiche degli aeromobili in diversi scenari di volo.
Pipeline di talenti: coltivazione interdisciplinare
Per quanto riguarda lo sviluppo dei talenti, Li raccomanda di sostenere le università nella creazione di programmi interdisciplinari che combinino aviazione, nuove energie e materiali e di incoraggiare gli istituti professionali a offrire corsi pertinenti, costruendo uno scaglione completo di talenti da scienziati a ingegneri e tecnici.
Veduta
Dallo stato solido “né troppo lento né troppo frettoloso” ai dividendi fiscali del sodio e agli scenari a bassa quota, le Due Sessioni del 2026 dipingono una tabella di marcia tecnologica diversificata per il futuro dell’industria del litio. Man mano che la nebbia dell’“involuzione” si dissipa, le aziende con autentici fossati tecnologici si distingueranno nella corsa alle batterie di nuova generazione.