北京— リチウムイオン電池産業が「内向き」に苦しむ中、次世代電池技術のブレークスルーが新たな成長の地平を開いています。2026年の両会では、全固体電池、ナトリウムイオン電池、低空域経済向け高出力電池が焦点となりました。標準設定から税制優遇、技術革新からエコシステム構築まで、政策のシグナルは未来を指し示しています。
全固体電池：急がず、しかし遅れず
全国政治協商会議委員で天津大学教授の楊全紅氏は、安全性と高エネルギー密度を兼ね備えた全固体電池は、リチウム産業の次期バージョンへの「橋頭堡」であり、商業航空宇宙や具現化されたAIなどの将来産業の礎石であると指摘しました。
楊氏は、「全固体電池の開発において、急ぐことも、遅れることもできません」と述べ、技術の科学的意味合いとロードマップを明確にするための着実な科学的進歩を求めると同時に、根本的な科学的問題を解決し、ボトルネックを打破するために、緊急性を持ってイノベーションを推進することを呼びかけました。
ハイブリッド固体液電池はすでに量産されており、全固体電池の産業化は加速しています。中国科学院院士の欧陽明高氏は最近、政府の支援のおかげで、全固体電池の研究開発における中国の進歩は「予想よりも速く」、主要国との差を縮めており、2030年までの商業化を目指していると述べました。
まず標準化：全固体電池のルール設定
全国人民代表大会代表で徳力西集団会長の胡成忠氏は、自動車用全固体電池の性能、安全性、寿命仕様を含む国家標準の策定と実施を加速し、技術要件と試験方法を明確にすることを提案しました。
また、政府指導基金、特別補助金、税制優遇措置を通じて財政資金の配分を最適化し、社会資本を全固体分野に誘導することを推奨しています。EV、エネルギー貯蔵、電動航空機の主要地域や企業で実証プロジェクトを展開し、技術導入を加速すべきです。
税制優遇：ナトリウム電池と全固体電池の免税
全国人民代表大会代表で天能控股集団会長の張天任氏は、産業政策によって奨励され、環境的および資源的な利点を提供するナトリウムイオン電池と全固体電池を、補足カタログや明確化を通じて消費税免税範囲に含めることを提案し、初期コスト圧力を軽減し、市場導入を加速することを提案しました。
同氏は、2016年に実施された電池消費税政策は、当初、「高汚染、高エネルギー、資源依存型」製品の消費を抑制することを目的としていたと指摘しました。しかし、技術の進歩に伴い、ナトリウム電池や全固体電池のような新しい環境に優しい電池が開発の方向性となり、政策の最適化が必要となっています。
低空域経済：新たなブルーオーシャン
勃興しつつある低空域経済は、リチウム産業に広大な新たな展望を開きます。予測によると、中国の低空域経済市場は2035年までに3兆5000億人民元に達する可能性があります。
全国人民代表大会代表で贛鋒リチウム会長の李良斌氏は、航空機用電池の研究開発と商業化の加速に関する提案を提出しました。同氏は、低空域飛行シナリオは地上車両よりもはるかに厳しい要件を課しており、eVTOLは離陸、着陸、ホバリング中の持続的な推力を必要とし、400〜500Wh/kg以上のエネルギー密度が必要であると指摘しました。
李氏は、贛鋒のリチウムイオン電池が2025年に航空機有人審査の段階的審査を完了し、320Wh/kgのeVTOL専用全固体電池が有人試験飛行を成功裏に完了したことを明らかにしました。
同氏は、「低空域航空機用先進動力システム」に関する国家主要研究開発プロジェクトを立ち上げ、極限の航空条件下でのコア性能要件に対処すると同時に、さまざまな飛行シナリオにおける航空機専用電池の産業標準を加速することを提案しました。
人材パイプライン：学際的な育成
人材育成に関して、李氏は、大学が航空、新エネルギー、材料を組み合わせた学際的なプログラムを設立することを支援し、職業大学が関連コースを提供することを奨励し、科学者からエンジニア、技術者までの包括的な人材階層を構築することを推奨しました。
展望
全固体電池の「急がず、しかし遅れず」からナトリウム電池の税制優遇、低空域シナリオまで、2026年の両会はリチウム産業の未来に向けた多様な技術ロードマップを描いています。「内向き」の霧が晴れるにつれて、真の技術的優位性を持つ企業が次世代電池レースで際立つでしょう。