Ιστορικό:
Βάσει των πρόσφατων τάσεων του κλάδου, η επιρροή του κοβαλτίου στις μπαταρίες ιόντων λιθίου περιστρέφεται κυρίως γύρω από τρεις βασικές πτυχές: τη δυναμική προσφοράς-ζήτησης, τις τεχνολογικές εφαρμογές και τις διακυμάνσεις των τιμών. Ακολουθεί μια σύνοψη των κρίσιμων πληροφοριών:
1. Δυναμική Προσφοράς-Ζήτησης και Διακυμάνσεις Τιμών
Βραχυπρόθεσμη διόρθωση τιμών: Στις αρχές Νοεμβρίου 2025, οι τιμές του κοβαλτίου γνώρισαν μια προσωρινή πτώση, με τη μέση τιμή του κοβαλτίου 1# στην αγορά spot του ποταμού Yangtze να πέφτει στις 396.000 γιουάν ανά τόνο, μια μείωση 2.000 γιουάν από την προηγούμενη ημέρα. Αυτή η προσαρμογή οφείλεται κυρίως στην αυξημένη προσφορά ανακυκλωμένου κοβαλτίου (ενισχυμένη από πολιτικές όπως "μία δεξαμενή, ένας κωδικός") και στην πέψη αποθεμάτων από τους κατασκευαστές μπαταριών.
Μακροπρόθεσμη έλλειψη προσφοράς: Η Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ), η οποία αντιπροσωπεύει το 76% της παγκόσμιας παραγωγής κοβαλτίου, συνεχίζει να αυστηροποιεί τις ποσοστώσεις εξαγωγών της. Η ποσόστωση του 2026 αναμένεται να είναι μόνο το 44% του πραγματικού όγκου εξαγωγών του 2024. Σε συνδυασμό με την παγκόσμια αγορά κοβαλτίου που βιώνει συνεχόμενα χρόνια ελλειμμάτων προσφοράς, οι πιέσεις προσφοράς μεσοπρόθεσμα έως μακροπρόθεσμα παραμένουν σημαντικές.
2. Τεχνολογικές Εφαρμογές και Εξέλιξη του Κλάδου
Κρίσιμος ρόλος στην απόδοση: Το κοβάλτιο συμβάλλει περίπου κατά 30% στην χωρητικότητα στα υλικά NCM ternary μέσω της αντίδρασης οξειδοαναγωγής Co³⁺/Co⁴⁺ και καταστέλλει τη μετανάστευση ιόντων νικελίου για να ενισχύσει τη δομική σταθερότητα. Για παράδειγμα, το NCM622 (με 20% κοβάλτιο) παρουσιάζει ρυθμό διατήρησης χωρητικότητας κύκλου 92%, σημαντικά υψηλότερο από το NCM811 (85%).
Προόδους στη μείωση του κοβαλτίου: Οι εταιρείες βελτιστοποιούν τα υλικά (π.χ., επίστρωση λιθίου αλουμινίου, εισάγοντας Al³⁺) για να μειώσουν την περιεκτικότητα σε κοβάλτιο κάτω από 5%. Ωστόσο, οι μπαταρίες υψηλής ενεργειακής πυκνότητας εξακολουθούν να βασίζονται στο κοβάλτιο για σταθερότητα, όπως φαίνεται στην μπαταρία Blade της BYD, η οποία διατηρεί 5% κοβάλτιο στον πρόδρομό της NCM.
3. Κινητήριες Δυνάμεις και Προκλήσεις της Αγοράς
Πλευρά ζήτησης: Ο τομέας των νέων ενεργειακών οχημάτων (NEV) (με ρεκόρ παραγωγής και πωλήσεων τον Σεπτέμβριο) και οι μπαταρίες αποθήκευσης ενέργειας (που οδηγούνται από βελτιωμένο IRR και αυξημένη υποβολή προσφορών) συνεχίζουν να υποστηρίζουν τη ζήτηση κοβαλτίου. Ωστόσο, οι τεχνολογίες υψηλού νικελίου, χαμηλού κοβαλτίου ενδέχεται να καταστείλουν τη μακροπρόθεσμη ζήτηση.
Περιορισμοί πόρων: Η ΛΔΚ κατέχει το 70% των παγκόσμιων αποθεμάτων κοβαλτίου, με την χειροτεχνική εξόρυξη να αντιπροσωπεύει το 20% της προσφοράς. Αυτό εγείρει περιβαλλοντικούς, ηθικούς και κινδύνους στην εφοδιαστική αλυσίδα.
Συμπέρασμα
Οι τιμές του κοβαλτίου παρουσιάζουν επί του παρόντος βραχυπρόθεσμη αστάθεια λόγω προσαρμογών πολιτικής και αποθεμάτων, αλλά τα μεσοπρόθεσμα έως μακροπρόθεσμα ελλείμματα προσφοράς (εκτιμώμενα σε 122.000 τόνους το 2025) και ο αναντικατάστατος ρόλος του στην τεχνολογία είναι πιθανό να διατηρήσουν τις τιμές σε υψηλά επίπεδα. Ο κλάδος εξισορροπεί τους περιορισμούς των πόρων με τις ανάγκες απόδοσης μέσω τεχνολογιών μείωσης του κοβαλτίου. Η μελλοντική προσοχή θα πρέπει να επικεντρωθεί στις πολιτικές της ΛΔΚ και στην εφαρμογή συστημάτων ανακύκλωσης.