कोरियाई बैटरी उद्योग आदेशों को सुरक्षित करने के लिए दौड़ता हैः क्या एलएफपी प्रौद्योगिकी एक वापसी को बढ़ावा दे सकती है?

सियोल, दिसंबर 2025 — मर्सिडीज-बेंज, रेनॉल्ट, जीएम, हुंडई... वैश्विक ऑटोमेकर्स से बैटरी के ऑर्डर की बाढ़ कोरिया के तीन बैटरी दिग्गजों के दरवाज़े पर आ रही है। इन ऑर्डरों में एक महत्वपूर्ण समानता है: लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) बैटरी की मांग।

दिसंबर 2025 की शुरुआत में कोरियाई बैटरी निर्माताओं की ओर से गतिविधियों की एक लहर देखी गई: एलजी एनर्जी सॉल्यूशन ने मर्सिडीज-बेंज के साथ 2.06 ट्रिलियन वॉन का बैटरी आपूर्ति सौदा किया; एसके ऑन, गीली के साथ एलएफपी बैटरी उत्पादन के लिए एक संयुक्त उद्यम स्थापित करने पर बातचीत कर रहा है; और सैमसंग एसडीआई ने टेस्ला से लगभग 3 ट्रिलियन वॉन का ऊर्जा भंडारण प्रणाली (ईएसएस) बैटरी ऑर्डर हासिल किया।

एलएफपी के उदय से प्रेरित यह बाजार संघर्ष अब केवल एक मूल्य युद्ध नहीं रहा। यह तकनीकी रोडमैप विकल्पों, वैश्विक क्षमता तैनाती और आपूर्ति श्रृंखला पुनर्गठन को शामिल करते हुए एक व्यापक प्रतियोगिता में विकसित हो गया है।

जनवरी से अक्टूबर 2025 तक, एलएफपी बैटरी ने चीन की पावर बैटरी स्थापनाओं का एक प्रभावशाली 81.3% हिस्सा बनाया, जबकि टर्नरी (एनसीएम/एनसीए) बैटरी का हिस्सा घटकर 18.6% रह गया। यह प्रवृत्ति अब वैश्विक स्तर पर फैल गई है।

जून 2021 की शुरुआत में, एलएफपी बैटरी स्थापनाओं ने पहली बार टर्नरी बैटरी को ऐतिहासिक रूप से पीछे छोड़ दिया, जो इसकी मुख्यधारा की तकनीक के रूप में उदय का संकेत देता है। इस तकनीकी लहर का सामना करते हुए, कोरियाई फर्मों, जो मूल रूप से टर्नरी बैटरी पर केंद्रित थीं, को धुरी बनाने के लिए मजबूर होना पड़ा है।

2021 के अंत से, एलजी एनर्जी सॉल्यूशन और एसके ऑन ने लगातार एलएफपी आरएंडडी में निवेश किया है। एलजी ने अपनी तकनीकी खाई को सक्रिय रूप से संबोधित करने के लिए चीन के लिथियम सोर्स के साथ 260,000 टन एलएफपी कैथोड सामग्री के लिए एक दीर्घकालिक आपूर्ति समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं।

कोरियाई बैटरी तिकड़ी प्रमुख ऑर्डर, तकनीकी परिवर्तन और सीमा पार साझेदारी के माध्यम से एलएफपी ट्रैक में सफलता की तलाश कर रही है।

कोरियाई बैटरी फर्मों के हालिया प्रमुख ऑर्डर और साझेदारी:

इन सौदों के पीछे दो मुख्य रणनीतिक कदम हैं: स्थानीयकृत उत्पादन को बढ़ावा देना और प्रौद्योगिकी बदलाव में तेजी लाना।

स्थानीयकरण पर, कोरियाई फर्में "इन-रीजन, फॉर-रीजन" रणनीति अपना रही हैं। एलजी की यूएस ईएसएस बैटरी उत्पादन लाइन क्षमता सालाना 50 GWh तक विस्तारित होगी, जिसमें 80% स्थानीय उत्पादन और बिक्री के लिए निर्धारित है. एसके ऑन की गीली के साथ बातचीत में कोमारोम, हंगरी में अपने मौजूदा संयंत्र को एक जेवी उत्पादन आधार में बदलने की संभावना शामिल है, जिससे 17.5 GWh की निष्क्रिय क्षमता को पुनर्जीवित किया जा सके।

कोरियाई बैटरी निर्माता सक्रिय रूप से एक दूसरा मोर्चा खोल रहे हैं। एआई डेटा केंद्रों से बढ़ती बिजली की मांग के साथ, ऊर्जा भंडारण बाजार एक महत्वपूर्ण नया विकास इंजन बन रहा है।

एलजी एनर्जी सॉल्यूशन के एक कार्यकारी ने समझाया: "यह व्यवसाय धुरी ऊर्जा भंडारण की मांग में वृद्धि को सक्रिय रूप से संबोधित करने के लिए एक रणनीतिक कदम है, जो मुख्य रूप से नवीकरणीय ऊर्जा विस्तार, ग्रिड स्थिरीकरण और एआई डेटा केंद्रों में वृद्धि से प्रेरित है।"

माइक्रोसॉफ्ट के सीईओ सत्या नडेला ने ओपनएआई के सीईओ सैम ऑल्टमैन के साथ एक संयुक्त साक्षात्कार में इस बात पर प्रकाश डाला कि उद्योग की "सबसे बड़ी समस्या कंप्यूट की कमी नहीं है, बल्कि बिजली की कमी है."

हुताई सिक्योरिटीज का अनुमान है कि अमेरिका 2025-2026 से सालाना 6-13 GW नई एआई डेटा सेंटर बिजली मांग जोड़ सकता है। 2026 के अंत तक, अमेरिकी ग्रिड में संचयी बिजली अंतर 18-27 GW तक पहुंच सकता है।

तीनों कोरियाई बैटरी दिग्गजों ने तेजी से ईएसएस पर ध्यान केंद्रित किया है, जो 2026 के अंत तक अपनी कुल अमेरिकी वार्षिक क्षमता को वर्तमान में लगभग 300 GWh से बढ़ाकर 600 GWh करने की योजना बना रहे हैं।

एलएफपी क्षेत्र में आक्रामक चालों के बावजूद, कोरियाई फर्मों को महत्वपूर्ण बाधाओं का सामना करना पड़ता है।

प्रौद्योगिकी और बड़े पैमाने पर उत्पादन अंतर प्राथमिक चुनौती है। चीनी बैटरी नेताओं के पास एलएफपी तकनीक और अनुप्रयोग में वर्षों का संचित अनुभव है। कोरियाई फर्मों ने 2024 के आसपास ही समन्वित प्रयास शुरू किए, जिससे उनके बड़े पैमाने पर उत्पादन समय-सीमा कई साल पीछे हो गई।

एसएनई रिसर्च के आंकड़ों से पता चलता है कि जनवरी से नवंबर 2025 तक, पावर बैटरी बाजार में एलजी, एसके ऑन और सैमसंग एसडीआई की संयुक्त वैश्विक बाजार हिस्सेदारी 37.6% थी, जो साल-दर-साल 6.3 प्रतिशत अंक कम है।

लागत नियंत्रण एक और बड़ी बाधा है। यूरोप जैसे बाजारों में, कोरियाई फर्म अभी भी चीनी प्रतिस्पर्धियों के साथ लगभग 20% सेल लागत अंतर को कम करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।

वैश्विक पावर बैटरी उद्योग चीन के प्रभुत्व वाले परिदृश्य से एक बहु-ध्रुवीय प्रतिस्पर्धी क्षेत्र की ओर विकसित हो रहा है।

जबकि कोरियाई बैटरी फर्मों ने पकड़ने के लिए एक प्रारंभिक ढांचा स्थापित किया है, चीनी नेताओं के साथ नई तकनीक परिपक्वता, क्षमता रैंप-अप और लागत प्रतिस्पर्धात्मकता में महत्वपूर्ण अंतर बने हुए हैं।

एसएनई रिसर्च का अनुमान है कि वैश्विक ईएसएस बाजार 2023 में 185 GWh से बढ़कर 2035 तक छह गुना बढ़कर 1,232 GWh हो जाएगा।

यह तकनीकी प्रतिस्पर्धा, अपने मूल में, बाजार की पसंद का परिणाम है। एलएफपी सबसे उन्नत तकनीक नहीं है, लेकिन यह वर्तमान में बाजार के प्रदर्शन, लागत और सुरक्षा के संतुलन के आधार पर इष्टतम समाधान है।

सियोल में प्रयोगशालाओं में, इंजीनियर उच्च ऊर्जा घनत्व वाली एलएफपी बैटरी विकसित करने की दौड़ में हैं। हंगरी में फ़ैक्टरी फ़्लोर पर, निष्क्रिय उत्पादन लाइनों को एलएफपी के लिए फिर से तैयार किया जा रहा है। अमेरिका में ईएसएस परियोजना स्थलों पर, कोरियाई ब्रांडों से बैटरी सिस्टम एआई डेटा केंद्रों की बढ़ती संख्या में स्थापित किए जा रहे हैं।

कोरियाई बैटरी कंपनियां स्पष्ट रूप से पाठ्यक्रम को समायोजित कर रही हैं, अपनी तकनीकी और उत्पादन शक्तियों को टर्नरी बैटरी से एलएफपी ट्रैक की ओर पुनर्निर्देशित कर रही हैं। प्रत्येक चाल—एलजी चीन में पूर्व जिवई पावर से एक कोर टीम की भर्ती कर रहा है, सैमसंग टेस्ला को ईएसएस बैटरी की आपूर्ति कर रहा है, एसके ऑन गीली के साथ बातचीत कर रहा है—बदलते बाजार की गतिशीलता के लिए एक सटीक प्रतिक्रिया है।

जब मर्सिडीज-बेंज ने अपने एंट्री-लेवल मॉडल के लिए एलएफपी बैटरी अपनाने का फैसला किया, तो इस एक बार "पुराने" माने जाने वाली तकनीक ने वैश्विक पावर बैटरी बाजार में प्रतिस्पर्धा के नियमों को निश्चित रूप से फिर से लिख दिया।