Seoul, december 2025Mercedes-Benz, Renault, GM, Hyundai... een sneeuwstorm van batterijbestellingen van wereldwijde autofabrikanten landt aan de drempel van de drie Koreaanse batterijgiganten.een vraag naar lithium-ijzerfosfaatbatterijen (LFP).
Begin december 2025 was er een golf van activiteit van Koreaanse batterijfabrikanten: LG Energy Solution tekende een batterijleveringsovereenkomst van 2,06 biljoen won met Mercedes-Benz;SK On is in gesprek met Geely om een joint venture op te richten voor de productie van LFP-batterijen; en Samsung SDI heeft een order van ongeveer 3 biljoen won voor batterijen voor energieopslagsystemen (ESS) van Tesla verkregen.
Deze marktstrijd, ontstoken door de opkomst van LFP, is niet langer slechts een prijsoorlog, maar is uitgegroeid tot een alomvattende wedstrijd die technologische routekaartkeuzes, wereldwijde capaciteitsontplooiing,en herstructurering van de toeleveringsketen.
Van januari tot oktober 2025,LFP-batterijen waren goed voor 81,3%In de eerste plaats is de toename van de productie van batterijen in de VS in de jaren tachtig een belangrijke factor in de toename van de productie van batterijen in China, terwijl het aandeel van ternary (NCM/NCA) batterijen is teruggelopen tot 18,6%.
Al in juni 2021 overtrof de LFP-batterijeninstallatie historisch voor het eerst ternarische batterijen, wat de opkomst van de LFP als mainstream-technologie aangeeft.Koreaanse bedrijven, oorspronkelijk gericht op ternarische batterijen, zijn gedwongen om te draaien.
Sinds eind 2021 hebben LG Energy Solution en SK On achtereenvolgens geïnvesteerd in LFP-O&O. LG heeft al een langetermijnleveringsovereenkomst getekend voor 260,000 ton LFP-katodemateriaal met de Chinese Lithium Source om actief de technologische kloof te dichten.
Het Koreaanse batterijtrio zoekt doorbraken in de LFP-traject door middel van grote bestellingen, technologische transformatie en grensoverschrijdende partnerschappen.
Recente grote orders en samenwerkingsverbanden van Koreaanse batterijbedrijven:
| Onderneming | Partner/klant | Belangrijkste deal | Technologie |
|---|---|---|---|
| LG Energy Solution | Mercedes-Benz | Ondertekend leveringscontract van 2,06 biljoen won (2028-2035) | LFP voor instapmodellen |
| LG Energy Solution | Renault-groep | Orde voor de levering van LFP-batterijen (2025-2030) | LFP |
| SK Op | Geely Auto | Bespreking van een gemeenschappelijke onderneming voor prismatische LFP-productie | LFP |
| SK Op | Flatiron Energy uit de VS | Levering tot 7,2 GWh ESS-batterijen (2026-2030) | ESS op basis van LFP |
| Samsung SDI | Tesla | Levering van meer dan 3 biljoen won aan ESS-batterijen (de komende 3 jaar) | ESS (inclusief LFP) |
Achter deze overeenkomsten liggen twee strategische kernpunten: de bevordering van de lokale productie en het versnellen van de technologische verschuiving.
In de VS zal de capaciteit van LG's ESS-batterijproductielijn uitbreiden tot 50 GWh per jaar.80% voor lokale productie en verkoopOnderhandelingen van SK On met Geely omvatten de mogelijke omzetting van de bestaande fabriek in Komárom (Hongarije) in een productiebasis voor JV's, waardoor 17,5 GWh onbruikbare capaciteit opnieuw tot leven komt.
Met de stijgende vraag naar stroom van AI-datacenters, wordt de energieopslagmarkt een cruciale nieuwe groeimotor.
Een leidinggevende van LG Energy Solution legde uit:Deze business pivot is een strategische stap om proactief de toename van de vraag naar energieopslag aan te pakken, voornamelijk gedreven door de uitbreiding van hernieuwbare energie, de stabilisatie van het net en de groei van AI-datacenters."
Microsoft CEO Satya Nadella, in een gezamenlijk interview met OpenAI CEO Sam Altman, benadrukte dat de industrie "Het grootste probleem is niet een gebrek aan computing, het is een gebrek aan kracht.. "
Huatai Securities schat dat de VS vanaf 2025-2026 jaarlijks 6-13 GW aan nieuwe vraag naar AI-datacenters kan toevoegen.
De drie Koreaanse batterijmaatschappijen verplaatsen hun focus snel naar ESS.de totale Amerikaanse capaciteit verdubbelen van ongeveer 300 GWh op dit moment tot 600 GWh tegen het einde van 2026.
Ondanks de agressieve stappen in de LFP-ruimte, worden Koreaanse bedrijven geconfronteerd met aanzienlijke hindernissen.
De technologische kloof en de massaproductieDe Chinese batterijleiders hebben jarenlange ervaring op het gebied van LFP-technologie en -toepassing.De productie van deze producten is met enkele jaren vertraagd..
Volgens de Commissie heeft de Chinese overheid in de beoordelingsperiode geen bewijsmateriaal verstrekt om aan te tonen dat de Chinese producenten-exporteurs in de Unie een aanzienlijke bijdrage leveren aan de ontwikkeling van de Chinese markt.3 procentpunten op jaarbasis.
KostencontroleIn Europa is het voor Koreaanse bedrijven nog steeds lastig om een brug over te slaan tussen deOngeveer 20% kloof in celkostenDe Commissie is van mening dat de Commissie in de eerste plaats de mogelijkheid moet bieden om op korte termijn de concurrentie met de Chinese concurrenten te versterken.
De wereldwijde accu-industrie evolueert van een door China gedomineerd landschap naar een multipolaire competitieve arena.
Hoewel de Koreaanse batterijbedrijven een voorlopig kader hebben vastgesteld voor het inhalen van de achterstand, zijn er aanzienlijke tekortkomingen in de volwassenheid van nieuwe technologieën, de capaciteitsvergroting, deen kostenconcurrentievermogen met de Chinese leiders blijven.
SNE Research voorspelt dat de wereldwijde ESS-markt zesvoudig zal groeien van 185 GWh in 2023 tot 1 232 GWh in 2035.
Deze technologische concurrentie is in wezen het gevolg van de keuze van de markt.LFP is niet de meest geavanceerde technologie, maar is momenteel de optimale oplossing op basis van de marktbalans tussen prestaties, kosten en veiligheid.
In laboratoria in Seoul racen ingenieurs om LFP-batterijen met een hogere energiedichtheid te ontwikkelen.Op ESS-projectlocaties in de VS, worden batterijsystemen van Koreaanse merken geïnstalleerd in een groeiend aantal AI-datacenters.
De Koreaanse batterijbedrijven zijn zichtbaar van koers aan het veranderen, door hun technologische en productiekracht van ternarische batterijen naar de LFP-baan te verleggen.LG rekruteert een kernteam van de voormalige Jiewei Power in China., Samsung levert ESS-batterijen aan Tesla, SK De onderhandelingen met Geely zijn een precieze reactie op de veranderende marktdynamiek.
Toen Mercedes-Benz besloot LFP-batterijen voor zijn instapmodellen aan te nemen, schreef deze ooit als "verouderd" geachte technologie definitief de regels van de concurrentie op de wereldwijde markt voor energiebatterijen opnieuw.