Seoul, Dezember 2025 — Mercedes-Benz, Renault, GM, Hyundai... ein Schauer von Batteriebestellungen globaler Automobilhersteller landet vor den Türen der drei koreanischen Batterie-Giganten. Diese Bestellungen haben eine entscheidende Gemeinsamkeit: eine Nachfrage nach Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Batterien.
Anfang Dezember 2025 erlebten die koreanischen Batteriehersteller eine rege Aktivität: LG Energy Solution unterzeichnete einen Batterie-Liefervertrag im Wert von 2,06 Billionen Won mit Mercedes-Benz; SK On verhandelt mit Geely über die Gründung eines Joint Ventures für die LFP-Batterieproduktion; und Samsung SDI sicherte sich einen Auftrag für Energiespeichersysteme (ESS)-Batterien von Tesla im Wert von rund 3 Billionen Won.
Dieses Marktgerangel, ausgelöst durch den Aufstieg von LFP, ist nicht mehr nur ein Preiskrieg. Es hat sich zu einem umfassenden Wettbewerb entwickelt, der technologische Fahrplanentscheidungen, den globalen Kapazitätsausbau und die Umstrukturierung der Lieferkette umfasst.
Von Januar bis Oktober 2025 entfielen 81,3 % der in China installierten Batterien auf LFP-Batterien, während der Anteil der ternären (NCM/NCA)-Batterien auf 18,6 % sank. Dieser Trend hat sich nun weltweit ausgebreitet.
Bereits im Juni 2021 übertrafen die LFP-Batterieinstallationen erstmals historisch die ternären Batterien, was ihren Aufstieg zur Mainstream-Technologie signalisierte. Angesichts dieser technologischen Welle waren koreanische Unternehmen, die sich ursprünglich auf ternäre Batterien konzentrierten, gezwungen, umzuschwenken.
Seit Ende 2021 haben LG Energy Solution und SK On sukzessive in LFP-Forschung und -Entwicklung investiert. LG hat bereits eine langfristige Liefervereinbarung für 260.000 Tonnen LFP-Kathodenmaterial mit dem chinesischen Unternehmen Lithium Source unterzeichnet, um seine technologische Lücke aktiv zu schließen.
Das koreanische Batterie-Trio sucht nach Durchbrüchen im LFP-Bereich durch Großaufträge, technologische Transformation und grenzüberschreitende Partnerschaften.
Jüngste Großaufträge und Partnerschaften koreanischer Batterieunternehmen:
| Unternehmen | Partner/Kunde | Wichtigster Deal | Technologie |
|---|---|---|---|
| LG Energy Solution | Mercedes-Benz | Unterzeichnung eines Liefervertrags im Wert von 2,06 Billionen Won (2028-2035) | LFP für Einstiegsmodelle geplant |
| LG Energy Solution | Renault Group | LFP-Batterie-Lieferauftrag (2025-2030) | LFP |
| SK On | Geely Auto | Diskussion über ein Joint Venture für die prismatische LFP-Produktion | LFP |
| SK On | US-amerikanisches Unternehmen Flatiron Energy | Lieferung von bis zu 7,2 GWh ESS-Batterien (2026-2030) | LFP-basierte ESS |
| Samsung SDI | Tesla | Lieferung von ESS-Batterien im Wert von über 3 Billionen Won (nächste 3 Jahre) | ESS (inkl. LFP) |
Hinter diesen Deals stehen zwei zentrale strategische Schritte: die Förderung der lokalen Produktion und die Beschleunigung des Technologie-Wechsels.
Bei der Lokalisierung verfolgen koreanische Unternehmen eine "in-Region, für-Region"-Strategie. Die Produktionskapazität der US-amerikanischen ESS-Batterielinie von LG wird jährlich auf 50 GWh erweitert, wobei 80 % für die lokale Produktion und den Vertrieb vorgesehen sind. Die Gespräche von SK On mit Geely umfassen möglicherweise die Umwandlung des bestehenden Werks in Komárom, Ungarn, in eine JV-Produktionsstätte, wodurch 17,5 GWh ungenutzter Kapazität reaktiviert werden.
Koreanische Batteriehersteller eröffnen aktiv eine zweite Front. Angesichts der steigenden Stromnachfrage von KI-Rechenzentren entwickelt sich der Energiespeichermarkt zu einem entscheidenden neuen Wachstumsmotor.
Ein Manager von LG Energy Solution erklärte: "Dieser strategische Schritt ist eine Reaktion auf den Anstieg der Energiespeicher-Nachfrage, die in erster Linie durch die Ausweitung der erneuerbaren Energien, die Stabilisierung des Stromnetzes und das Wachstum der KI-Rechenzentren angetrieben wird."
Microsoft-CEO Satya Nadella betonte in einem gemeinsamen Interview mit OpenAI-CEO Sam Altman, dass das "größte Problem der Branche kein Mangel an Rechenleistung, sondern ein Mangel an Strom ist."
Huatai Securities schätzt, dass die USA von 2025 bis 2026 jährlich 6-13 GW neue Stromnachfrage von KI-Rechenzentren hinzufügen könnten. Bis Ende 2026 könnte die kumulierte Stromlücke im US-Netz 18-27 GW erreichen.
Die drei koreanischen Batterie-Majors verlagern ihren Fokus rasch auf ESS und planen, ihre gesamte jährliche US-Kapazität von derzeit etwa 300 GWh bis Ende 2026 auf 600 GWh zu verdoppeln
04 Realitätscheck: Herausforderungen bleiben bestehen
Trotz aggressiver Schritte in den LFP-Bereich stehen koreanische Unternehmen vor erheblichen Hürden.Die Technologie- und Massenproduktionslücke
ist die größte Herausforderung. Chinesische Batterie-Marktführer verfügen über jahrelange Erfahrung in der LFP-Technologie und -Anwendung. Koreanische Unternehmen begannen ihre konzertierten Bemühungen erst um 2024, wodurch ihre Massenproduktionszeitpläne um mehrere Jahre zurückliegen.
Daten von SNE Research zeigen, dass der kombinierte globale Marktanteil von LG, SK On und Samsung SDI im Markt für Batterien von Januar bis November 2025 37,6 % betrug, was einem Rückgang von 6,3 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht.Die Kostenkontrolle ist eine weitere große Hürde. In Märkten wie Europa haben koreanische Unternehmen immer noch Schwierigkeiten, die Zellkostenlücke von etwa 20 %
05 Der Weg nach vorn
Die globale Batterieindustrie entwickelt sich von einer von China dominierten Landschaft zu einer multipolaren Wettbewerbsarena.
Während koreanische Batterieunternehmen einen vorläufigen Rahmen für das Aufholen geschaffen haben, bestehen erhebliche Lücken in Bezug auf die Reife neuer Technologien, den Kapazitätsaufbau und die Wettbewerbsfähigkeit der Kosten gegenüber chinesischen Marktführern.
SNE Research prognostiziert, dass der globale ESS-Markt von 185 GWh im Jahr 2023 auf 1.232 GWh im Jahr 2035 um das Sechsfache wachsen wird.Dieser technologische Wettbewerb ist im Kern das Ergebnis der Marktwahl.
LFP ist nicht die fortschrittlichste Technologie, aber sie ist derzeit die optimale Lösung, basierend auf dem Gleichgewicht von Leistung, Kosten und Sicherheit des Marktes.
In Laboren in Seoul arbeiten Ingenieure mit Hochdruck an der Entwicklung von LFP-Batterien mit höherer Energiedichte. In Fabriken in Ungarn werden ungenutzte Produktionslinien für LFP umgerüstet. Auf ESS-Projektstandorten in den USA werden Batteriesysteme koreanischer Marken in der wachsenden Anzahl von KI-Rechenzentren installiert.
Koreanische Batterieunternehmen passen ihren Kurs sichtbar an und verlagern ihre technologischen und produktionstechnischen Stärken von ternären Batterien auf den LFP-Bereich. Jede Bewegung – LG rekrutiert ein Kernteam von ehemaligen Jiewei Power-Mitarbeitern in China, Samsung liefert ESS-Batterien an Tesla, SK On verhandelt mit Geely – ist eine präzise Reaktion auf die sich ändernde Marktdynamik.