Seoul, Desember 2025 — Mercedes-Benz, Renault, GM, Hyundai... badai pesanan baterai dari produsen mobil global mendarat di depan pintu tiga raksasa baterai Korea. Pesanan ini memiliki satu kesamaan penting: permintaan untuk baterai Lithium Iron Phosphate (LFP).
Awal Desember 2025 menyaksikan kegiatan yang ramai dari pembuat baterai Korea: LG Energy Solution menandatangani kesepakatan pasokan baterai senilai 2,06 triliun won dengan Mercedes-Benz; SK On sedang dalam pembicaraan dengan Geely untuk mendirikan usaha patungan untuk produksi baterai LFP; dan Samsung SDI mengamankan pesanan baterai sistem penyimpanan energi (ESS) sekitar 3 triliun won dari Tesla.
Perlombaan pasar ini, yang dipicu oleh kebangkitan LFP, tidak lagi sekadar perang harga. Ini telah berkembang menjadi kontes komprehensif yang mencakup pilihan peta jalan teknologi, penyebaran kapasitas global, dan restrukturisasi rantai pasokan.
Dari Januari hingga Oktober 2025, Baterai LFP menyumbang 81,3% dari pemasangan baterai daya China, sementara pangsa baterai ternary (NCM/NCA) menyusut menjadi 18,6%. Tren ini kini telah menyebar secara global.
Pada Juni 2021, pemasangan baterai LFP secara historis melampaui baterai ternary untuk pertama kalinya, menandakan kebangkitannya sebagai teknologi utama. Menghadapi gelombang teknologi ini, perusahaan Korea, yang awalnya berfokus pada baterai ternary, terpaksa berputar.
Sejak akhir 2021, LG Energy Solution dan SK On telah berturut-turut berinvestasi dalam R&D LFP. LG telah menandatangani perjanjian pasokan jangka panjang untuk 260.000 ton bahan katoda LFP dengan Lithium Source China untuk secara aktif mengatasi kesenjangan teknologinya.
Trio baterai Korea sedang mencari terobosan di jalur LFP melalui pesanan besar, transformasi teknologi, dan kemitraan lintas batas.
Pesanan & Kemitraan Utama Terbaru dari Perusahaan Baterai Korea:
| Perusahaan | Mitra/Klien | Kesepakatan Utama | Teknologi |
|---|---|---|---|
| LG Energy Solution | Mercedes-Benz | Menandatangani kesepakatan pasokan 2,06 triliun won (2028-2035) | LFP direncanakan untuk model entry-level |
| LG Energy Solution | Grup Renault | Pesanan pasokan baterai LFP (2025-2030) | LFP |
| SK On | Geely Auto | Membahas JV untuk produksi LFP prismatik | LFP |
| SK On | Flatiron Energy berbasis di AS | Pasokan hingga 7,2 GWh baterai ESS (2026-2030) | ESS berbasis LFP |
| Samsung SDI | Tesla | Pasokan baterai ESS senilai lebih dari 3 triliun won (3 tahun ke depan) | ESS (termasuk LFP) |
Di balik kesepakatan ini terdapat dua langkah strategis utama: mempromosikan produksi lokal dan mempercepat pergeseran teknologi.
Pada lokalisasi, perusahaan Korea mengadopsi strategi "di wilayah, untuk wilayah". Kapasitas lini produksi baterai ESS AS LG akan berkembang menjadi 50 GWh per tahun, dengan 80% dialokasikan untuk produksi dan penjualan lokal. Pembicaraan SK On dengan Geely mencakup potensi pengubahan pabriknya yang ada di Komárom, Hongaria, menjadi basis produksi JV, merevitalisasi kapasitas menganggur sebesar 17,5 GWh.
Pembuat baterai Korea secara aktif membuka front kedua. Dengan permintaan daya yang melonjak dari pusat data AI, pasar penyimpanan energi menjadi mesin pertumbuhan baru yang penting.
Seorang eksekutif LG Energy Solution menjelaskan: "Pivot bisnis ini adalah langkah strategis untuk secara proaktif mengatasi lonjakan permintaan penyimpanan energi, terutama didorong oleh ekspansi energi terbarukan, stabilisasi jaringan, dan pertumbuhan di pusat data AI."
CEO Microsoft Satya Nadella, dalam wawancara bersama dengan CEO OpenAI Sam Altman, menyoroti bahwa "masalah terbesar industri bukanlah kurangnya komputasi, tetapi kurangnya daya."
Perkiraan Huatai Securities menunjukkan AS dapat menambahkan 6-13 GW permintaan daya pusat data AI baru setiap tahun dari 2025-2026. Pada akhir 2026, kesenjangan daya kumulatif di jaringan AS dapat mencapai 18-27 GW.
Tiga perusahaan baterai utama Korea dengan cepat mengalihkan fokus ke ESS, berencana untuk menggandakan total kapasitas tahunan AS mereka dari sekitar 300 GWh saat ini menjadi 600 GWh pada akhir tahun 2026.
Terlepas dari langkah agresif ke ruang LFP, perusahaan Korea menghadapi rintangan yang signifikan.
Kesenjangan teknologi dan produksi massal adalah tantangan utama. Pemimpin baterai China memiliki pengalaman bertahun-tahun yang terakumulasi dalam teknologi dan aplikasi LFP. Perusahaan Korea baru memulai upaya bersama sekitar tahun 2024, menempatkan jadwal produksi massal mereka beberapa tahun di belakang.
Data dari SNE Research menunjukkan bahwa dari Januari hingga November 2025, pangsa pasar gabungan global LG, SK On, dan Samsung SDI di pasar baterai daya adalah 37,6%, turun 6,3 poin persentase dari tahun ke tahun.
Pengendalian biaya adalah hambatan utama lainnya. Di pasar seperti Eropa, perusahaan Korea masih berjuang untuk menjembatani kira-kira kesenjangan biaya sel 20% dengan pesaing China dalam jangka pendek.
Industri baterai daya global berkembang dari lanskap yang didominasi oleh China menuju arena kompetitif multi-kutub.
Sementara perusahaan baterai Korea telah membangun kerangka kerja awal untuk mengejar ketinggalan, kesenjangan yang signifikan dalam kematangan teknologi baru, peningkatan kapasitas, dan daya saing biaya dengan para pemimpin China tetap ada.
SNE Research memperkirakan pasar ESS global akan tumbuh enam kali lipat dari 185 GWh pada tahun 2023 menjadi 1.232 GWh pada tahun 2035.
Persaingan teknologi ini, pada intinya, adalah hasil dari pilihan pasar. LFP bukanlah teknologi paling canggih, tetapi saat ini merupakan solusi optimal berdasarkan keseimbangan kinerja, biaya, dan keamanan pasar.
Di laboratorium di Seoul, para insinyur berlomba untuk mengembangkan baterai LFP dengan kepadatan energi yang lebih tinggi. Di lantai pabrik di Hongaria, lini produksi yang menganggur sedang diubah untuk LFP. Di lokasi proyek ESS di AS, sistem baterai dari merek Korea sedang dipasang di sejumlah pusat data AI yang terus bertambah.
Perusahaan baterai Korea secara jelas menyesuaikan arah, mengarahkan kembali kekuatan teknologi dan produksi mereka dari baterai ternary menuju jalur LFP. Setiap langkah—LG merekrut tim inti dari mantan Jiewei Power di China, Samsung memasok baterai ESS ke Tesla, SK On bernegosiasi dengan Geely—adalah respons yang tepat terhadap dinamika pasar yang berubah.
Ketika Mercedes-Benz memutuskan untuk mengadopsi baterai LFP untuk model entry-level-nya, teknologi yang pernah dianggap "ketinggalan zaman" ini secara definitif menulis ulang aturan persaingan di pasar baterai daya global.