Enquanto as baterias de estado sólido estão em desenvolvimento acelerado para produção em massa, as baterias semi-sólidas entraram oficialmente no mercado de consumo.A NIO iniciou as entregas em pequenos lotes do seu pacote de baterias semi-sólidas de 150 kWh durante mais de 1 ano.A SAIC lançou o primeiro veículo de bateria semi-sólida produzido em série a um preço acessível, com mais modelos a seguir.As baterias semi-sólidas custam significativamente mais do que as baterias de lítio ternárias convencionaisAs previsões da indústria indicam que a instalação de baterias semisólidas na China irá crescer rapidamente nos próximos anos, tornando-se uma solução de transição madura e escalável.
A concorrência para baterias de estado sólido intensificou-se no layout de patentes.CATL e Gotion como principais contribuintesA Toyota lidera as patentes essenciais com planos de produção em massa conjunta, enquanto a China se destaca na eficiência da produção, formando uma rivalidade tecnológica e industrial a longo prazo com o Japão.
Os grandes fabricantes de automóveis estão a promover uma estratégia de "des-CATL".Marcas de automóveis como BYD e Changan estão a reforçar a investigação e desenvolvimento de baterias independentes e o controlo da cadeia de abastecimentoA BYD fez progressos significativos no desenvolvimento de baterias semi-sólidas e totalmente sólidas com linhas piloto operacionais.A CATL adota uma via técnica dupla e planeia a produção de pequenos lotes em estado sólido até 2027.
As baterias de íons de sódio alcançaram uma rápida recuperação dos custos.juntou-se a BYD e Sunwoda em layout agressivoImpulsionadas pela redução dos custos dos materiais e pela melhoria dos rendimentos de produção, espera-se que as baterias de íons de sódio alcancem em breve a paridade de custos com as baterias LFP.e até obter vantagens de custo óbvias uma vez que os preços das matérias-primas flutuemForam amplamente aplicados em projectos de armazenamento de energia, apresentando um excelente desempenho a altas temperaturas.
À medida que as primeiras baterias de veículos elétricos atingem a idade de aposentadoria, a reciclagem de baterias se tornará um mercado enorme.A indústria enfrenta problemas, incluindo a baixa utilização da capacidade das empresas formais e a reciclagem desenfreada e não regulamentadaAs principais marcas estão a desenvolver sistemas de reciclagem em circuito fechado para promover um desenvolvimento industrial normalizado e coordenado.
As políticas globais em matéria de baterias mudaram de incentivos de subsídios para regulamentações verdes de baixo carbono.Aumento das tarifas sobre matérias-primas de baterias e produtos de armazenamento de energia chinesesEm resposta, as empresas chinesas de baterias estão a acelerar a sua configuração no exterior, a diversificação da cadeia de abastecimento e a sua implantação estratégica global para se adaptarem às regras internacionais diferenciadas.