Mientras que las baterías de estado sólido están en desarrollo acelerado para la producción en masa, las baterías semisólidas han entrado oficialmente en el mercado de consumo.NIO comenzó las entregas en pequeños lotes de su paquete de baterías semisolidas de 150 kWh durante más de 1 año.SAIC lanzó el primer vehículo de batería semisólida producido en serie al mundo a un precio asequible, con más modelos por seguir.Las baterías semisolidas cuestan significativamente más que las baterías de litio ternaras convencionalesLas previsiones de la industria muestran que la instalación de baterías semisolidas en China crecerá rápidamente en los próximos años, convirtiéndose en una solución de transición madura y escalable.
La competencia por las baterías de estado sólido se ha intensificado en el diseño de patentes.CATL y Gotion como principales contribuyentesToyota lidera en patentes básicas con planes maduros de producción en masa conjunta, mientras que China sobresale en eficiencia de fabricación, formando una rivalidad tecnológica e industrial a largo plazo con Japón.
Los principales fabricantes de automóviles están impulsando una estrategia de "des-CATL".Las marcas de automóviles como BYD y Changan están fortaleciendo la I+D independiente de baterías y el control de la cadena de suministroBYD ha logrado grandes avances en el desarrollo de baterías semisolidas y totalmente sólidas con líneas piloto operativas.CATL adopta una doble vía técnica y planea producir pequeños lotes en estado sólido para 2027.
Las baterías de iones de sodio han logrado un rápido cambio de costos. CATL realizará la producción en masa a finales de 2026 después de romper los cuellos de botella clave de fabricación,Se unió a BYD y Sunwoda en el diseño agresivoDebido a la caída de los costes de los materiales y a la mejora de los rendimientos de producción, se espera que las baterías de iones de sodio alcancen pronto la paridad de costes con las baterías de LFP.y hasta obtener ventajas obvias de coste una vez que los precios de las materias primas fluctúanSe han aplicado ampliamente en proyectos de almacenamiento de energía, con un excelente rendimiento a altas temperaturas.
A medida que las primeras baterías de vehículos eléctricos llegan a la edad de jubilación, el reciclaje de baterías se convertirá en un mercado enorme.La industria se enfrenta a problemas como la baja utilización de la capacidad de las empresas formales y el reciclaje desenfrenado y no reguladoLas principales marcas están construyendo sistemas de reciclaje de circuito cerrado para promover un desarrollo industrial estandarizado y coordinado.
Las políticas globales de baterías han pasado de incentivos de subsidios a una regulación verde baja en carbono.Aumento de los aranceles sobre las materias primas de las baterías y los productos de almacenamiento de energía chinosEn respuesta, las empresas chinas de baterías están acelerando el diseño en el extranjero, la diversificación de la cadena de suministro y el despliegue estratégico global para adaptarse a las normas internacionales diferenciadas.