Hoewel solid-state batterijen in versneld tempo worden ontwikkeld voor massaproductie, hebben semi-solid batterijen officieel de consumentenmarkt betreden. In april 2026 begon NIO met leveringen in kleine batches van zijn 150 kWh semi-solid batterijpakket voor een bereik van meer dan 1.000 km. SAIC lanceerde 's werelds eerste in massa geproduceerde semi-solid batterijvoertuig tegen een betaalbare prijs, met meer modellen die volgen. Toch zijn semi-solid batterijen aanzienlijk duurder dan gangbare ternaire lithiumbatterijen. Industrieprognoses tonen aan dat de installatie van semi-solid batterijen in China de komende jaren snel zal groeien en een volwassen en schaalbare overgangsoplossing zal worden.
De concurrentie voor solid-state batterijen is geïntensiveerd in patentlay-out. Wereldwijde patent aanvragen stegen in Q1 2026, met Chinese fabrikanten zoals FAW, CATL en Gotion als belangrijke bijdragers. Toyota loopt voorop in kernpatenten met volwassen gezamenlijke massaproductieplannen, terwijl China uitblinkt in productie-efficiëntie, wat leidt tot een langdurige technologische en industriële rivaliteit met Japan.
Grote autofabrikanten voeren een "de-CATL" strategie uit. Ondanks CATL's dominante wereldwijde marktaandeel, versterken automerken zoals BYD en Changan onafhankelijke batterij R&D en controle over de toeleveringsketen. BYD heeft grote vooruitgang geboekt in zelfontwikkelde semi-solid en solid-state batterijen met operationele pilotlijnen. CATL hanteert een dubbele technische route en plant kleine batches solid-state productie tegen 2027.
Natrium-ion batterijen hebben een snelle kostenommekeer bereikt. CATL zal tegen eind 2026 massaproductie realiseren na het doorbreken van belangrijke productieknelpunten, vergezeld door BYD en Sunwoda in agressieve lay-out. Gedreven door dalende materiaalkosten en verbeterde productieopbrengsten, zullen natrium-ion batterijen naar verwachting binnenkort kostengelijkheid bereiken met LFP-batterijen, en zelfs duidelijke kostenvoordelen behalen zodra de prijzen van grondstoffen fluctueren. Ze worden al breed toegepast in energieopslagprojecten, met uitstekende prestaties bij breed temperatuurbereik.
Nu de eerste batterijen voor elektrische voertuigen hun pensioengerechtigde leeftijd bereiken, staat batterijrecycling op het punt een enorme markt te worden. De industrie wordt echter geconfronteerd met problemen, waaronder een lage capaciteitsbenutting van formele ondernemingen en wijdverbreide ongereguleerde recycling. Toonaangevende merken bouwen gesloten recycling systemen om gestandaardiseerde en gecoördineerde industriële ontwikkeling te bevorderen.
Wereldwijd batterijbeleid is verschoven van subsidie-stimulansen naar groene koolstofarme regelgeving. De EU heeft het batterijpaspoortsysteem ingevoerd en de VS heeft de tarieven op Chinese batterijgrondstoffen en energieopslagproducten verhoogd. Als reactie hierop versnellen Chinese batterijbedrijven hun internationale lay-out, diversificatie van de toeleveringsketen en wereldwijde strategische inzet om zich aan te passen aan gedifferentieerde internationale regels.