В то время как полностью твердотельные батареи находятся в процессе ускоренного развития для массового производства, полутвердые батареи официально вышли на потребительский рынок.Компания NIO начала поставки небольших партий своего полутвердого аккумуляторного пакета мощностью 150 кВтч более 1 года.SAIC выпустила первый в мире серийно произведенный полутвердый автомобиль с батареей по доступной цене, и последуют новые модели.Полутвердые батареи стоят значительно дороже, чем традиционные литиевые батареиПрогнозы отрасли показывают, что производство полутвердых батарей в Китае будет быстро расти в ближайшие несколько лет, став зрелым и масштабируемым переходным решением.
Конкуренция за полностью твердотельные батареи усилилась в патентной структуре.CATL и Gotion как основные участникиToyota лидирует по основным патентам с зрелыми совместными планами массового производства, в то время как Китай превосходит по производственной эффективности, формируя долгосрочное технологическое и промышленное соперничество с Японией.
Крупные автопроизводители продвигают стратегию "от CATL".Автомобильные бренды, такие как BYD и Changan, укрепляют независимые исследования и разработки аккумуляторов и контроль цепочки поставокBYD добилась значительного прогресса в разработке полутвердых и полностью твердых батарей с экспериментальными линиями.CATL принимает двойной технический маршрут и планирует производство малых партий полностью в твердом виде к 2027 году.
Натриево-ионные батареи достигли быстрого изменения стоимости. CATL осуществит серийное производство к концу 2026 года после преодоления ключевых узких мест в производстве,к ним присоединились BYD и Sunwoda в агрессивной структуреПоскольку стоимость материалов снижается и производительность увеличивается, ожидается, что батареи натрия-ионов скоро достигнут паритета с батареями LFP.и даже получать очевидные преимущества по стоимости, когда цены на сырье колеблютсяОни широко применяются в проектах по хранению энергии, обладая отличными характеристиками высокой температуры.
По мере того, как батареи для электромобилей достигают пенсионного возраста, переработка батарей станет огромным рынком.Промышленность сталкивается с проблемами, включая низкое использование мощностей формальных предприятий и распространение нерегулируемой переработкиВедущие бренды создают системы переработки с закрытым циклом, чтобы способствовать стандартизированному и скоординированному промышленному развитию.
Глобальная политика в области аккумуляторов перешла от стимулов субсидий к экологически чистым низкоуглеродным нормам.повышение тарифов на китайское сырье аккумуляторов и продукты для хранения энергииВ ответ на это китайские компании по производству батарей ускоряют работу в зарубежных странах, диверсификацию цепочки поставок и глобальное стратегическое развертывание для адаптации к дифференцированным международным правилам.