시장 정책 및 규제 제약
유럽 화학 물질청은 탄산리튬, 염화리튬, 수산화리튬을 리튬 배터리의 핵심 원자재인 유해 물질로 분류합니다. 또한 유럽은 20Wh를 초과하는 리튬 배터리를 위험물로 취급해야 하는 등 리튬 배터리 운송에 대한 엄격한 규제를 부과합니다. 이로 인해 휴대폰과 같은 소비자 전자 제품의 배터리 용량에 제한이 생겼습니다(예: vivo X300의 유럽 버전 배터리 용량은 6040mAh에서 5360mAh로 감소).
공급망 및 원자재 의존성
유럽의 배터리 산업은 수입 원자재에 크게 의존하고 있으며, EU 및 영국의 전기차 제조업체는 2030년 목표를 달성하는 데 필요한 리튬, 코발트, 니켈의 16%만을 조달하고 있습니다. EU는 칠레, 미국, 중국과 같은 국가로부터 가공된 리튬을 전적으로 수입에 의존하고 있어 원자재 공급의 심각한 취약성을 보여줍니다.
산업 경쟁 및 투자 유출
미국 인플레이션 감축법은 더 높은 보조금을 제공하여 유럽 배터리 회사의 이전을 유도합니다. 유럽의 글로벌 리튬 이온 배터리 투자 점유율은 2021년 41%에서 2022년 2%로 급락했으며, Northvolt와 같은 기업은 미국에서 확장을 계획하고 있습니다.
기업 운영상의 어려움
유럽 배터리 회사는 주문 손실과 느린 생산 능력 확충에 어려움을 겪고 있습니다. 예를 들어, Northvolt는 상당한 손실과 부채 문제로 인해 파산 보호를 신청했으며, 독일의 BMZ는 주요 고객 주문 취소로 인해 현금 흐름이 중단된 후 지급 불능 상태를 신청했습니다.
개발 목표의 어려움 직면
EU는 배터리 자급자족을 위한 2030년 목표(예: 핵심 원자재의 40%를 국내에서 조달)를 설정했지만, 실제 진전은 기대에 미치지 못하고 있습니다. 계획된 리튬 이온 배터리 프로젝트의 3분의 1 이상이 현재 지연 또는 취소 위험에 직면해 있습니다.