Restrições Regulatórias e de Política de Mercado
A Agência Europeia de Produtos Químicos classifica o carbonato de lítio, o cloreto de lítio e o hidróxido de lítio como substâncias perigosas, materiais cruciais para baterias de lítio. Além disso, a Europa impõe regulamentações rigorosas ao transporte de baterias de lítio, exigindo que aquelas com capacidade superior a 20Wh sejam tratadas como mercadorias perigosas. Isso levou a restrições na capacidade das baterias em eletrônicos de consumo, como telefones celulares (por exemplo, a capacidade da bateria da versão europeia do vivo X300 foi reduzida de 6040mAh para 5360mAh).
Cadeia de Suprimentos e Dependência de Matérias-Primas
A indústria de baterias da Europa depende fortemente da importação de matérias-primas, com os fabricantes de veículos elétricos da UE e do Reino Unido obtendo apenas 16% do lítio, cobalto e níquel necessários para atingir as metas de 2030. A UE depende inteiramente das importações de lítio processado de países como Chile, Estados Unidos e China, destacando fraquezas significativas no fornecimento de matérias-primas.
Concorrência Industrial e Saída de Investimentos
A Lei de Redução da Inflação dos EUA oferece subsídios mais altos, levando as empresas europeias de baterias a se realocarem. A participação da Europa no investimento global em baterias de íon de lítio caiu de 41% em 2021 para 2% em 2022, com empresas como a Northvolt planejando expansões nos EUA.
Desafios Operacionais Corporativos
As empresas europeias de baterias lutam com perdas de pedidos e aumento lento da capacidade. Por exemplo, a Northvolt buscou proteção contra falência devido a perdas substanciais e problemas de dívida, enquanto a BMZ da Alemanha entrou com pedido de insolvência após o cancelamento de grandes pedidos de clientes, o que desencadeou a interrupção do fluxo de caixa.
Metas de Desenvolvimento Enfrentam Desafios
Apesar de a UE ter estabelecido metas para 2030 para autossuficiência em baterias (como obter 40% das matérias-primas críticas internamente), o progresso real ficou aquém das expectativas. Mais de um terço dos projetos de baterias de íon de lítio planejados agora enfrentam atrasos ou riscos de cancelamento.