صنعت باتری های انرژی جهانی شاهد تغییر چشمگیر خود در سال های اخیر بوده است: سامسونگ SDI، یکی از سه قهرمان باتری کره جنوبی،به طور کامل از رده اول 10 سقوط کرده است در حالی که هفت شرکت چینی اکنون به طور جمعی بیش از 70 درصد از بازار جهانی را کنترل می کنند..
بر اساس آخرین داده های سه ماهه اول سال 2026 که توسط SNE Research در تاریخ 6 مه منتشر شده است، نصب باتری خودروهای الکتریکی در سطح جهان به 244.6 گیگاوات ساعت رسید و 9.1٪ در سال گذشته افزایش یافته است.اما با توجه به این گسترش متوسط، جدول ليگ به صورت زیر و رو شده
سامسونگ SDI، که از زمان شروع ردیابی SNE در 10 مورد اول قرار گرفته است، برای اولین بار نتوانسته است.جايگاهش در شماره 10 رو چين گرفتهسن وودا، که 5.5 گیگاوات ساعت از تاسیسات و سهم بازار 2.2٪ را ثبت کرد.
در مجموع، هفت تولید کننده باتری چینی در حال حاضر در رده اول 10 قرار دارند: CATL، BYD، CALB، Gotion High-Tech، EVE Energy، SVOLT و Sunwoda.حسابداری برای 71.4 درصد از بازار جهانی از 67.5 درصد یک سال قبل افزایش یافته است.
در حالی که CATL و BYD تسلط خود را تقویت می کنند، داستان واقعی این سه ماهه ظهور تولیدکنندگان باتری درجه دوم چین به عنوان نیروهای واقعی جهانی است:
- گوتشن تکنولوژی بالاپاناسونیک برای اولین بار به جایگاه پنجم رسید، با 10.2 گیگاوات ساعت و رشد 26.3٪ در سال گذشته؛
- SVOLTبا رشد 33.6 درصد و به 6.5 گیگاوات ساعت رسید، سریع ترین رشد را در میان تمام 10 بازیگر برتر داشته است.
- سن وودادر شماره 10 قرار گرفت، که نشان می دهد شرکت های باتری "متوسط وزن" چین اکنون دسترسی واقعی جهانی دارند.
CATLدر همین حال، تقریباً از آستانه 100 گیگاوات ساعت (99.5 گیگاوات ساعت) عبور کرد و سهم بازار جهانی خود را به بالاترین سطح تاریخ خود افزایش داد.40.7 درصدبرای اینکه این را در چشم انداز قرار دهیم: CATL به تنهایی باتری های بیشتری را نصب کرد تا مجموع شرکت های رتبه دوم تا نهم.
در مقابل، سهم بازار ترکیب سه شرکت بزرگ باتری کره جنوبی ٬LG Energy Solution، SK On و Samsung SDI ٬ به15.6 درصددر سه ماهه اول سال 2026، که کمترین رقم جمعی در سال ها است.
- LG Energy Solutionسوم باقی ماند، اما سهم آن به 9.7٪ کاهش یافت و شکاف نصب آن با CATL به طور چشمگیری گسترش یافت.
- SK دربه جای هفتم با 9.0 گیگاوات ساعت، کاهش 10.4 درصد نسبت به سال قبل، سقوط کرد.
- سامسونگ SDIکاملاً از 10 نفر اول خارج شد.
سه عامل ساختاری سقوط سامسونگ SDI را توضیح می دهند:
- زياد در معرض بازار غربي سيارات الکتريکيمشتریان اصلی سامسونگ SDI شامل مارک های BMW، Rivian و Stellantis هستند که همه فروش EV را کاهش داده اند، به ویژه در اروپا و آمریکای شمالی.کاهش خرید باتری بیش از 30٪ در سال گذشته به دلیل بازسازی کارخانه و نرم شدن تقاضادر مقابل، سازندگان باتری چینی پایگاه مشتری خود را در هر دو سازندگان خودرو قدیمی و مارک های EV در حال ظهور متنوع کرده اند و آنها را انعطاف پذیر تر می کنند.
- مجازات دیررس LFP.نصب باتری LFP جهانی در سه ماهه اول به 128.1 گیگاوات ساعت رسید، 20 درصد در سال گذشته، 56.8 درصد از بازار را به دست آورد.هنوز هیچ سلول LFP تولید شده به صورت انبوه در بازار وجود ندارداز آنجایی که نصب باتری NCM 2 درصد در سطح جهانی کاهش یافت، عدم تطابق تکنولوژی سامسونگ SDI آن را در سمت اشتباه بزرگترین روند صنعت قرار داد.
- جنگ هزینه در خودروهای الکتریکی به تولیدکنندگان گران قیمت آسیب می رساند.با تشدید رقابت جهانی قیمت خودروهای برقی، سازندگان خودرو به شدت به مواد شیمیایی باتری با هزینه پایین تر، از جمله LFP و طرح های مختلف باتری تیغه، تغییر می کنند.تولید کنندگان باتری چینی از زنجیره تامین عمیق بهره مند می شوند، هزینه های مواد پایین تر، و مقیاس عظیم، به آنها یک مزیت هزینه ساختاری که رقبای کره ای تلاش می کنند برای مطابقت.
پاناسونیک ژاپن در رتبه ی 6 از 10 شرکت برتر را حفظ کرد، اما تنها با 9.1 گیگاوات ساعت نصب شده و تنها 3.7 درصد سهم بازار دارد که تقریبا 5 درصد نسبت به یک سال پیش کاهش یافته است.با توجه به اینکه ژاپن تا حد زیادی از موج LFP و باتری های جامد فاصله دارد، نقش جهانی پاناسونیک همچنان در حال کوچک شدن است.
مطمئناً، سامسونگ SDI در حال ایستادن نیست. در اواخر آوریل، این شرکت برنامه خود را برای تسریع در توسعه باتری های حالت جامد، با هدف تولید انبوه در نیمه دوم سال 2027 تأیید کرد.اما با استفاده تجاری از تکنولوژی حالت جامد هنوز ۳-۵ سال دور است، این شرکت با یک دوره انتقالی دردناک روبرو است که در آن سهم بازار آن در باتری های اصلی EV احتمالا بیشتر کاهش می یابد.
بازار جهانی باتری های برق به طور قاطع از دوران "رشد برای همه" به مرحلهتثبیت ساختاریتسلط چین دیگر فقط در مورد مقیاس نیست بلکه در مورد یک مزیت کامل است که شامل سیستم های مواد، بهره وری تولید، رهبری هزینه و روابط جهانی با مشتریان است.برای سامسونگ SDI و سایر بازیکنان غیر چینی، نبرد برای گرفتن دوباره یک صندلی در میز بالا ممکن است طولانی ترین و سخت ترین نبرد تا کنون باشد.
(منبع: تحقیقات SNE Q1 2026 داده ها، گزارش جامع)