Globalny przemysł akumulatorów doświadczył największej zmiany od lat: Samsung SDI, jeden z trzech piłkarzy w Korei Południowej,Zniknęła całkowicie z pierwszej dziesiątki, podczas gdy siedem chińskich firm kontroluje obecnie ponad 70% światowego rynku..
Zgodnie z najnowszymi danymi z pierwszego kwartału 2026 r., opublikowanymi 6 maja przez SNE Research, światowe instalacje akumulatorów pojazdów elektrycznych osiągnęły 244,6 GWh, co oznacza wzrost o 9,1% w ujęciu rocznym.Ale na tle tej skromnej ekspansji, tabela ligowa została odwrócona do góry nogami.
Samsung SDI, który od czasu rozpoczęcia śledzenia przez SNE znajdował się w pierwszej dziesiątce, po raz pierwszy nie udało mu się znaleźć się w pierwszej dziesiątce.Zajęcie miejsca na 10. miejscu zajmuje Chiny.Sunwoda, który odnotował 5,5 GWh instalacji i 2,2% udziału w rynku.
Łącznie siedem chińskich producentów baterii zajmuje obecnie miejsca w pierwszej dziesiątce: CATL, BYD, CALB, Gotion High-Tech, EVE Energy, SVOLT i Sunwoda.710,4% światowego rynku, w porównaniu z 67,5% rok wcześniej.
Podczas gdy CATL i BYD umacniają swoją dominację, prawdziwą historią tego kwartału jest pojawienie się chińskich producentów akumulatorów drugiego stopnia jako prawdziwych globalnych sił:
- Gotion High-Techpo raz pierwszy wyprzedził Panasonic i zajął piąte miejsce, z 10,2 GWh i wzrostem o 26,3% w stosunku do roku poprzedniego;
- SVOLTodnotowano najszybszy wzrost wśród wszystkich 10 największych graczy, wynoszący 33,6%, osiągając 6,5 GWh;
- SunwodaDebut na 10 miejscu, sygnalizując, że chińskie firmy produkujące baterie "średniej wagi" mają teraz prawdziwy globalny zasięg.
CATL, w tym samym czasie prawie przekroczył próg 100 GWh (99,5 GWh) i podniósł swój globalny udział w rynku do najwyższego w historii poziomu400,7%Aby to spojrzeć w perspektywę: sama CATL zainstalowała więcej baterii niż łączna liczba firm z drugiej do dziewiątej pozycji.
Natomiast łączny udział w rynku trzech południowokoreańskich głównych producentów akumulatorów - LG Energy Solution, SK On i Samsung SDI - zmniejszył się do150,6%w I kwartale 2026 r., co oznacza najniższą liczbę od lat.
- LG Energy Solutionpozostał na trzecim miejscu, ale jego udział spadł do 9,7%, a różnica w instalacjach z CATL znacznie się zwiększyła;
- SK Naspadła na siódme miejsce z 9,0 GWh, co stanowi spadek o 10,4% w stosunku do roku poprzedniego;
- Samsung SDIcałkowicie wypadł z pierwszej dziesiątki.
Trzy czynniki strukturalne wyjaśniają upadek Samsung SDI:
- Nadmierna ekspozycja na zachodnie rynki samochodów elektrycznych.Do kluczowych klientów Samsung SDI należą marki BMW, Rivian i Stellantis, które odnotowały spowolnienie sprzedaży pojazdów elektrycznych, szczególnie w Europie i Ameryce Północnej.Zmniejszenie zakupów baterii o ponad 30% w porównaniu z poprzednim rokiem ze względu na przebudowę instalacji i zmniejszenie popytuW przeciwieństwie do tego chińscy producenci baterii zdywersyfikowali swoją bazę klientów zarówno wśród dawnych producentów samochodów, jak i wschodzących marek pojazdów elektrycznych, co czyni je bardziej odpornymi.
- Karę za spóźnienie.Globalne instalacje akumulatorów LFP osiągnęły 128,1 GWh w pierwszym kwartale, wzrost o 20% w porównaniu z rokiem poprzednim, zdobywając 56,8% rynku.nadal nie ma na rynku masowo produkowanych ogniw LFP, a jego produkty LFP są nadal weryfikowane przez klientówPonieważ liczba akumulatorów NCM zmniejszyła się o 2% na całym świecie, niezgodność technologiczna Samsung SDI pozostawiła go po złej stronie największego trendu w branży.
- Wojna kosztowa w EV trafia do producentów o wysokich kosztach.Wraz z nasilającą się globalną konkurencją cenową w zakresie EV producenci samochodów agresywnie przechodzą na tańsze baterie chemiczne, w tym LFP i różne modele baterii.Chińscy producenci baterii korzystają z głębokiego łańcucha dostaw, niższe koszty materiałów i ogromna skala, dając im strukturalną przewagę kosztową, której koreańscy rywale mają trudności z osiągnięciem.
Japoński Panasonic utrzymał pierwszą dziesięć pozycji na szóstym miejscu, ale z zaledwie 9,1 GWh instalacji i zaledwie 3,7% udziału w rynku, co stanowi spadek o prawie 5% w stosunku do roku temu.Z Japonii, która w dużej mierze przegapiła falę LFP i baterie stałych jeszcze kilka lat przed komercjalizacją, globalny odcisk Panasonic nadal się kurczy.
W końcu kwietnia firma potwierdziła swój plan przyspieszenia rozwoju baterii w stanie stałym, mając na celu masową produkcję w drugiej połowie 2027 roku.Ale z komercyjnym przyjęciem technologii stałego jeszcze 3-5 latW związku z powyższym Komisja stwierdziła, że w okresie objętym dochodzeniem przedsiębiorstwo znajduje się w trudnym okresie przejściowym, w którym jego udział w rynku podstawowych baterii elektrycznych prawdopodobnie będzie jeszcze zmniejszał się.
Światowy rynek baterii energetycznych zdecydowanie przeszedł z ery "rozwoju dla wszystkich" do etapukonsolidacja strukturalnaDominacja Chin nie dotyczy już tylko skali, ale całej grupy zalet obejmujących systemy materiałowe, wydajność produkcji, przywództwo kosztowe i globalne relacje z klientami.Dla Samsung SDI i innych podmiotów niechińskich, walka o miejsce przy najwyższym stole może być najdłuższą i najtrudniejszą bitwą.
(Źródło: DNE Research Q1 2026 Dane, kompleksowe sprawozdawczość)